グランツーリスモ5 攻略wiki

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A-spec/耐久シリーズ †Edit

Contents


テクニック・情報 †Edit

・タイヤの耐久値が減るほどに徐々にグリップ力は落ちていく。
・タイヤの耐久値が減り、グリップ力が落ちていくと、無駄な空転が多くなるのでなおさら早く減っていく。
・タイヤの耐久値が完全にゼロになると、グリップ力が突然がた落ちする。雪道かそれ以下状態。
・タイヤの消耗をまったく考えない走りと、極力消耗を押さえる走りを比べた場合、タイムは少ししか違わず、消耗は倍ぐらいは違う。
・減速とコーナリングを同時に行うと、タイヤが盛大にスリップ・空転する。減速とコーナリングは別々に行うべき。加速とコーナリングも同様。

・ハードタイヤよりもソフトタイヤのほうが長持ちする逆転現象がしばしば見受けられる。グリップ力が高い方が、スリップや空転が減るため。大馬力車になるほどその傾向が現れやすくなり、レーシングソフトが一番長持ちした、なんてことがしばしば。
・しかし残念ながらVer2.02よりタイヤのグリップ減少速度が変更、レーシングソフトゴリ押しと言うことはできない。同時にCPU車もグリップ減少速度増加しており一環として悪いとは言い切れない。
※参考までにamuse S2000 GT1 TURBOで、ニュル4耐を走ったときのタイヤ寿命。
　レーシングハード：4周弱。最後のロングストレートの途中で使い切る。
　レーシングミディアム：3周弱。最後のロングストレート手前で使い切る。
　レーシングソフト：2周弱。最後のロングストレートの途中で使い切る。
　　平均ラップタイムは10秒くらいずつ違いました。
・時間制限の耐久レースは、なるべく早い車で走った後、ゴール前で放置しておけばよい。放置する目安となるCPU車の周回数は各項目参照。X2010を用いれば、3〜4周でCPUに1周差をつけることができる。
・耐久レースで良く使われるFGT等一部のマシンにはフロントライトが装備されていないものがあるので、夜道を走行する際には気をつけること。
・トラクションコントロールを強めに効かせるとタイヤが長持ちする。

・ver2.00のアップデートによりピットに入れば耐久レースで途中セーブができるようになり、24時間耐久レースも何日間に分けてできるようになったので時間があまり無い人には、非常に便利です。
・これにより��2010やFGTが無くても腕のいい人であればCPUと同じクラスの車でも勝てるようになったのでより臨場感のあるレースが楽しめる。(途中放置することがなくなったので、時間制限のレースなら尚更)

目安表(〜v1.05) †Edit

Lvシリーズ名経験値おすすめ車目安CPU車トップ経験値/分
25グランバレー300キロ113,674フォーミュラグランツーリスモ100分 1時間40分-1,150
26ロードスター4時間207,898Lv6ロードスターカップ使用車240分 4時間200周程度850
27ラグナセカ200マイル158,078Red Bull X2010 S.Vettel90分 1時間30分-1,750
ミノルタトヨタ 88C-V レースカー'88120分 2時間00分-1,200
28インディ500マイル268,176Red Bull X2010 S.Vettel120分 2時間-2,250
フォーミュラグランツーリスモ140分 2時間20分-1,900
30鈴鹿1000キロ618,185Red Bull X2010 S.Vettel240分 4時間-2,600
フォーミュラグランツーリスモ290分 4時間50分-2,150
32ニュル4時間491,416Red Bull X2010 S.Vettel240分 4時間27周前後2,050
33筑波9時間1,157,404Red Bull X2010 S.Vettel540分 9時間530周程度2,150
35サルト24時間4,593,700Red Bull X2010 S.Vettel1440分24時間400周程度3,200
40ニュル24時間7,538,812Red Bull X2010 S.Vettel1440分24時間5,250

※耐久レースはお金稼ぎには向かないので、賞金類は非掲載。お金稼ぎを参照。

 

目安表(v1.06〜) †Edit

Lvシリーズ名経験値おすすめ車目安CPU車トップ経験値/分
25グランバレー300キロ250,083フォーミュラグランツーリスモ100分 1時間40分-2,500
ミノルタトヨタ 88C-V レースカー'88130分 2時間10分--
Red Bull X2010 S.Vettel70分 1時間10分3,570
26ロードスター4時間332,637Lv6ロードスターカップ使用車240分 4時間200周程度1,350
27ラグナセカ200マイル411,003Red Bull X2010 S.Vettel90分 1時間30分-4,550
フォーミュラグランツーリスモ110分 1時間50分3,750
ミノルタトヨタ 88C-V レースカー'88120分 2時間00分3,150
28インディ500マイル750,893Red Bull X2010 S.Vettel120分 2時間-6,250
フォーミュラグランツーリスモ140分 2時間20分5,350
30鈴鹿1000キロ1,236,370Red Bull X2010 S.Vettel240分 4時間-5,150
フォーミュラグランツーリスモ290分 4時間50分4,250
32ニュル4時間2,063,947Red Bull X2010 S.Vettel240分 4時間27周前後8,600
33筑波9時間3,472,212Red Bull X2010 S.Vettel540分 9時間530周程度6,450
35サルト24時間6,890,550Red Bull X2010 S.Vettel1440分24時間400周程度4,800
40ニュル24時間9,800,456Red Bull X2010 S.Vettel1440分24時間6,800
 
 

グランバレー300キロ †Edit

概要集中力が問われる、過酷な60ラップ
テクニカルなグランバレー・スピードウェイを60周で争われる耐久イベント。
速さよりも集中力が問われる一戦です。
参加可能レベル25
出場ルール無制限
プレゼントホンダ HSC '03

■コース

コースラップ数総走行距離スタート方式経験値経験値(v1.06〜)
グランバレー・スピードウェイ60296688.0mグリッドスタート113,674250,083

■主なライバル車

車名最高出力車両重量
トヨタ ソアラ 430SCV '01346PS1730kg
三菱 GTO ツインターボ MR '95341PS1680kg

■賞金

1位2位3位4位5位6位
通常期間Cr.15,000,000Cr.7,100,000Cr.5,000,000Cr.4,200,000Cr.3,300,000Cr.2,500,000
増額期間Cr.16,400,000Cr.7,700,000Cr.5,500,000Cr.4,500,000Cr.3,600,000Cr.2,700,000

■攻略

オススメ車500ps以上が良い。
留意点相手が弱いのでタイヤの減る速度、減り具合によるグリップの変化、燃費、タイヤに優しい運転、ペースコントロール等を考えてみよう

■備考
このレースは、レベル25までに養ってきたセッティングやドライビングの知識を試すいい機会です。相手の車は300馬力以上ですが、どの車も軽量化されていません。つまり、パワー・ウェイト・レシオ（車重を馬力で割った数値）が、どの車も悪い。それにタイヤはスポーツソフト。相手の車は2分15秒から2分30秒で周回します。ということは、きちんと軽量化をして、性能のよいタイヤを使えば、ゲーム初期に使用していた馬力のない車でも勝つことができます。例えば、192馬力・車重856キロのハチロクにレーシングソフトを履かせると、一周2分13秒程度。馬力が低いので、給油の必要がなくタイヤの耐久性もすぐれています。最終的に1分40秒程度の差でゴールできます。
非力な車でも軽量でレーシングタイヤなら、敵車よりラップタイムが早くなって勝てるのは当たり前。だが、ノーチューンZZ-Sにスポーツハードでも勝てる！ラップは最速敵車より遅いが、スタート直後に抜き、最後まで抜かれなければいいのだ。困難そうだが実はそれ程でもない。キーポイントは最後のS字コーナ出口から、ホームストレートまでの全開走行。すると敵車はストレートエンドまでサイドバイサイドに持ち込めない。つまり、テクニカルなグランバレーでは、パッシングポイントが無くなるのだ。後はノーミスで60周走るだけ。ゴールのときタイム差は1秒未満だろう。

強化した軽自動車で余裕綽々。

X2010であれば、コースがクリアな状態で約66秒/周。20周毎の2PIT。

ロードスター4時間耐久 †Edit

概要筑波を舞台に、歴代のロードスターが速さを競う
マツダ ロードスターのみで争われる、筑波サーキット4時間耐久レースです。
安定したラップで勝利を掴もう！
参加可能レベル26
出場ルール車種：ロードスターシリーズ
プレゼントマツダ 110S (L10B) '68

■コース

コースラップ数走行時間スタート方式経験値経験値(v1.06〜)
筑波サーキット200周程度4時間グリッドスタート207,898332,637

■主なライバル車

車名最高出力車両重量
マツダ ロードスター RS (NC) '07167PS1100kg
マツダ MX-5 ミアータ 1800 RS (NB,J) '04163PS1080kg
マツダ MX-5 Jリミテッド (NA,J) '91
マツダ ユーノスロードスター SスペシャルI(NA) '95
マツダ ロードスター 1600 NR-A(NB) '04
マツダ ロードスター 1.8 RS(NB) '98
マツダ MX-5 Vスペシャル�(NA,J) '93

■賞金

1位2位3位4位5位6位
通常期間Cr.16,100,000Cr.7,600,000Cr.5,400,000Cr.4,500,000Cr.3,600,000Cr.2,700,000
増額期間Cr.19,300,000Cr.9,100,000Cr.6,400,000Cr.5,400,000Cr.4,300,000Cr.3,200,000

■攻略

オススメ車Lv6ロードスターカップで使用した車両
留意点ノーマル+ミディアムタイヤでOK。ノーピットで楽勝。パワー上げても使いにくくなるだけ。
 

ラグナセカ200マイル †Edit

概要コークスクリューを駆け下りる興奮。これぞ伝統の一戦
ラグナセカ・レースウェイを200マイル突っ走る、伝統の耐久イベント。
参加可能レベル27
出場ルール無制限
プレゼントインフィニティ クーペ コンセプト '06

■コース

コースラップ数総走行距離スタート方式経験値経験値(v1.06〜)
ラグナセカ・レースウェイ90324180.0m2列ローリングスタート158,078411,003

■主なライバル車

車名最高出力車両重量
シボレー シェベル SS 454 '70456PS1762kg
ダッジ バイパー GTS '02455PS1569kg

■賞金

1位2位3位4位5位6位
通常期間Cr.20,900,000Cr.9,900,000Cr.7,000,000Cr.5,800,000Cr.4,600,000Cr.3,500,000
増額期間Cr.22,800,000Cr.10,800,000Cr.7.600,000Cr.6,300,000Cr.5,100,000Cr.3,800,000

■攻略

オススメ車スズキ エスクード ダートトライアルカー '98
※コースを、壁以外は無視して走れます。
　プレゼントカーでは（ランダム以外では）貰えないので、中古車で見かけたときは、是非購入してください。<意味不明
留意点ピット入り口は最終コーナーの手前左側

上り下りやテクニカルなコーナー。どことなく「峠」を彷彿させるレイアウトのコース。相手の車は、まさに「アメリカン・マッスル」大排気量のエンジン、ただし重量もそれなりに重いものばかり。ここはパワーVSパワーの「ガチンコ勝負」にするか、それとも、旋回性能や燃費にすぐれたマシーン（たとえば、ハチロクしげのバージョンや300クラス「峠モンスター」アミューズS2000R１）を使って、「日米対決」にしてもおもしろい。前述のとおり、敵はかなりのヘビー級ばかり。上位の車で１周１分40秒程度で周回する。しかも燃費が悪い車ばかりで、一旦ピットに入るとなかなか出てこない。
＊ちなみに、しげのバージョンのハチロクは一周1分37秒程度、給油ナシで完走できます。アミューズのS2000R１は33秒程度で、こちらもわずかな給油で済みます。でっかい排気量の車をカモりたいかたにはお勧め。

レーシングモディファイしたカプチーノで余裕。

■備考
レッドブル X2010 S.Vettel使用時：
・前後レーシングソフトタイヤ
・ラップタイム1分5秒（ながらチンタラ走行）
・38〜40周でピットイン
・ハンコンのFFBがウザイので、アシストはスタビリティ・マネジメントのみオン
・所要時間1時間40分（２位に30ラップ差）
・Best 48秒台, 23Lap/Pit Total 1:20（ガチ攻め）


インディ500マイル †Edit

概要伝統のコースを駆け抜ける、500マイルの高速バトル
インディアナポリス・モータースピードウェイを500マイル、200周で争われる耐久レースです。
参加可能レベル28
出場ルール無制限
プレゼントジャガー XJ13 レースカー '66

■コース

コースラップ数総走行距離スタート方式経験値経験値(v1.06〜)
スーパースピードウェイ - インディ200804600.10m2列ローリングスタート268,176750,893

■主なライバル車

車名最高出力車両重量
ペスカローロ C60 hybride - ジャッド レースカー '05918PS900kg
ペスカローロ-クラージュ - ジャッド GV5 レースカー '04805PS900kg

■賞金

1位2位3位4位5位6位
通常期間Cr.22,500,000Cr.10,600,000Cr.7,500,000Cr.6,200,000Cr.5,000,000Cr.3,700,000
増額期間Cr.27,000,000Cr.12,700,000Cr.9,000,000Cr.7,500,000Cr.6,000,000Cr.4,500,000
V1.06〜Cr.24,700,000Cr.11,700,000Cr.8,200,000Cr.6,900,000Cr.5,500,000Cr.4,100,000

■攻略

オススメ車フォーミュラグランツーリスモ

備考
v1.06で経験値が70万ほどもらえるようになりました。
基本的にはアウディR8'01（赤＆イエロー）が敵では最速なので周回遅れ寸前でストーカーをしていれば安泰のはず。
CPU車は大体40周毎にPITに入ります。
よほど乱暴に運転しなければASMはOFFで大丈夫なはず。　
ただ、スピンした時のタイムロスを考えるとコーナリングを犠牲にしてでも、ASMはONがよろしい？
フォーミュラグランツーリスモを使用する場合は37〜38周でガソリンがなくなる。
37周毎にピットインしたとすると、5回目のピットイン（185周目）では15リットル程度の補給をするといい。
（5回のピットインが必要なので33,34周ごとにピットインしたほうがタイヤを均等に使えるのでおすすめ）
ちなみにフォーミュラグランツーリスモ使用だと2時間20分弱でゴールできる。
レッドブル X2010 S.Vettelを使うと2時間弱でゴールできる。
ちなみにスリップストリームをうまく使うと500ｋｍ/hも可能。

レッドブル X2010 S.Vettel使用時：
・前後レーシングソフトタイヤ
・ラップタイム32〜33秒
　（31〜32秒だと燃費的に28周しか回れない可能性あり）
・29周回れる。6回の補給ですむ。29周4回、28周3回で、200周。
・しかし最初の1回目の補給は28周目で行う。いきなり29周は無理。1度目の補給の後からは29周でいける。しかもどういう現象か周回を重ねるごとに残燃料に余裕がでてきて、後半は30周走ることもできる。
　→馬力数が燃費に影響するため。オイル劣化による馬力減少で後半は燃費が良くなるという仕掛け。
　この仕様を利用して、パワーリミッターをうまく使うと燃費がよくなる。
　（私の場合、100%時1回目の給油が26周目だったのに対し、90%にしたら28周目になった）
　※上の29周回れる人ならもっと延びるかも？
・ピットインによるロスタイム：ピット作業終了直後のタイム1分52〜55秒、ピットアウト後のタイム51秒

・ダウンフォースが初期設定だとコーナーで安定している。芝の上で舵を切っても安定している。追い抜きの際は、自由にイン側の芝の上を走れる。
・ダウンフォースを最低に設定すると、1周あたり1秒以上短縮できる。トータル2時間を切ることができる。しかし操作が断然難しくなる。舵を切ると容易にコントロールアウトする。芝の上で舵をきるときはアクセルをオフにしないと一瞬でスピンする。
・ダウンフォースをフロント最低、リア55〜60にするとコントロールも利きやすくなり、2時間を切ることも可能。
・ハンコンのFFBがウザイ場合は、電源コードを抜いてFFBを無くす、簡単なコースなので充分に走る事が出来るし楽。

 

鈴鹿1000km †Edit

概要世界のレースカーが火花を散らす、伝統の耐久イベント
走行距離1000km。テクニカルな鈴鹿サーキットで開催される耐久レースです。
参加可能レベル30
出場ルール無制限
プレゼント日産 GT-R コンセプト LMレースカー

■コース

コースラップ数総走行距離スタート方式経験値(v1.05)経験値(v1.06〜)
鈴鹿サーキット172998804.0m2列ローリングスタート618,1851,236,370

※v1.06では経験値効率としては、実質3時間で済むニュル4時間に劣る。一度金をとったら充分。

■主なライバル車

車名最高出力車両重量
日産 ザナヴィ ニスモ Z (SUPER GT) '06516PS1100kg
ホンダ レイブリック NSX (SUPER GT) '06486PS1100kg

■賞金

1位2位3位4位5位6位
Cr.31,400,000Cr.14,800,000Cr.10,500,000Cr.8,700,000Cr.7,000,000Cr.5,200,000
V1.06〜Cr.34,500,000Cr.16,300,000Cr.11,500,000Cr.9,600,000Cr.7,700,000Cr.5,700,000

■攻略

オススメ車レッドブル X2010 S.Vettel


備考
晴れ＆ウェットどちらで始めてもEXPは同じ模様・・ｗ（当たり前かな？

晴れスタートでも、Lap136立体交差通過ぐらいからポツポツ雨が来ました。グリップ無いとドライタイヤで滑るかもですが、インター履くほどではないです現バージョンでは、A-Specでの雨天時に一番グリップするタイヤはレーシングソフトタイヤです("コース外走行時のグリップ低下がA-Specでは低固定なのが原因"の仕様)。インターミディエイトタイヤやレインタイヤは使用する必要がありません。

フルウェットスタートだと熱での磨耗がないので、PITまでにかなりの周回を重ねられるみたいです（CPU車は37周前後でIN？

ただ、残り周回が１５％とかになると雨が小ぶりになり、最終的にはほぼドライの状態になってしまいます。
レコードラインから徐々に乾いてくるので、乾くまでの間にコースアウト祭りとなっているCPUにはご注意を・・（ややカオス状態ｗ

PIT入って最初のタイヤチョイスがインターミディエイトなら変更するべきかな。　路面が乾いて熱でタイヤ表示に赤っぽい反応が出たらすぐドライタイヤ変更でOKのはずです。現バージョンでは、終始レーシングソフトで大丈夫です。

フォーミュラグランツーリスモ使用する場合、所要時間は5時間（晴れ）で2位に36周差をつけられる。
PITは17〜18周毎に入る。燃料の減少よりもタイヤの摩耗の影響の方が大きい。17〜18周で燃料は75リットル程消化する。

レッドブル X2010 S.Vettelを使用する場合、所要時間は4時間弱（晴れ）で2位に63周も差をつけられる。
フォーミュラグランツーリスモに比べてかなり燃費が悪く、ほぼ100リットルでギリギリ17周走る。
そのため、残り3周で10回目のピットインに入ることになってしまう。ちなみにこのときの給油は12リットルほど。

MTで回転数10000〜12000rpmに抑えて12000rpmより上を封印して走ればMAX21周走れる。タイムは遅くなるがほとんど誤差。
むしろ安心して走ることが可能。

パワーリミッターで馬力下げる方が全然楽。ATでもOK。X2010、FGTだと50%設定で充分余裕。

 

ニュルブルクリンク4時間耐久 †Edit

概要手軽に参戦できる’ニュル’入門レース
ニュルブルクリンク 北コースで開催される4時間耐久レースです。難攻不落のニュルを思い切り攻めよう！
参加可能レベル32
出場ルール無制限
プレゼントアウディ R8 LMS レースカー’09

■コース

コースラップ数走行時間スタート方式経験値経験値(v1.06〜)
ニュルブルクリンク typeV27Lap前後+α？4時間2列ローリングスタート491,4162,063,947

■主なライバル車

車名最高出力車両重量
アミューズ S2000 GT1 ターボ625PS1120kg
ニスモ スカイライン GT-R R-tune (R34) '99623PS1560kg
日産 グランツーリスモ スカイライン GT-R '01623PS1560kg
日産 オプション ストリーム Z '04623PS1440kg
アミューズ カーボン R (R34) '04603PS1123kg
アウディ R8 LMS レースカー '09600PS1300kg

■賞金

1位2位3位4位5位6位
Cr.48,100,000Cr.22,700,000Cr.16,000,000Cr.13,400,000Cr.10,700,000Cr.8,000,000

■攻略
オススメ車

フォーミュラグランツーリスモ
Red Bull X2010 S.Vettelコースが狭くスリッピーなのでスキッドリカバリON推奨。
だいたい2時間半〜3時間まじめに走行すればあとは待機時間になる。
PITはタイヤよりもガス欠で、4〜5周ごとに入る。
少々の燃費運転を心がけると5周回れるが、かっ飛ばしすぎると5周持たずガス欠する。パワーリミッターでパワー下げると吉。こんなコースに1400馬力も要らない。



備考
Ver1.06より耐久レース最高の経験値効率であり。時間のためX2010やFGTといった車も用意する必要がない。
とりあえず30週できる車を用意すればいい話。ちなみにX2010でまともに４時間走ると40週前後になります。

筑波9時間耐久 †Edit

概要チューニングカーたちが火花を散らす、筑波の名物イベント
筑波サーキットを舞台に9時間の長丁場で争われる耐久レースです。安定したラップで上位を狙おう！
参加可能レベル33
出場ルール無制限
プレゼントHKS CT230R'08

■コース

コースラップ数走行時間スタート方式経験値(v1.06〜)
筑波サーキット540周程度9時間ローリングスタート3,472,212

■主なライバル車

車名最高出力車両重量
アミューズ S2000 GT1 ターボ625PS1120kg
ニスモ スカイライン GT-R R-tune (R34) '99623PS1560kg
日産 グランツーリスモ スカイライン GT-R '01623PS1560kg
日産 オプション ストリーム Z '04623PS1440kg
アミューズ カーボン R (R34) '04603PS1123kg
マインズ BNR34 スカイライン GT-R N1ベース '06600PS1340kg
HPA モータースポーツ ステージ II R32560PS1485kg

■賞金

1位2位3位4位5位6位
Cr.56,900,000Cr.26,900,000Cr.19,000,000Cr.15,800,000Cr.12,600,000Cr.9,500,000

■攻略

オススメ車レッドブル X2010 S.Vettel
備考安定して１分を切れる車ならば勝てる。ミスしたときのことを考えるとベストラップで57秒ほど出せる車がいいかも

X2010の場合、60周差をつけて1時間休憩を繰り返せばいい。
もしくは560周走って放置
ちなみに、放置せずに最後まで走るとなんと900周前後。


サルトサーキット24時間耐久 †Edit

概要ポディウムに立つことを誰もが夢見る、耐久レースの代名詞
サルトサーキット2009を舞台にした、伝統の24時間耐久レースです。
つまり、ル・マン24時間レース
参加可能レベル35
出場ルール無制限
プレゼントアウディ R8 レースカー (Audi PlayStation?? Team ORECA) '05

■コース

コースラップ数走行時間スタート方式経験値(v1.06〜)
サルトサーキット2009400周程度24時間2列ローリングスタート6,890,550

■主なライバル車

車名最高出力車両重量
ペスカローロ C60 Hybride・ジャッドレースカー'05918PS900kg
ペスカローロクラージュ・ジャッドGV5レースカー'04805PS900kg
日産 R390 GT1 レースカー'98800PS1000kg

■賞金

1位2位3位4位5位6位
増額前Cr.72,200,000Cr.34,100,000Cr.24,100,000Cr.20,100,000Cr.16,000,000Cr.12,000,000
改定後Cr.79,400,000Cr.37,500,000Cr.26,500,000Cr.22,100,000Cr.17,700,000Cr.13,200,000

■攻略

オススメ車レッドブル X2010 S.Vettel　（B-spec:レベル35プレゼントカー）
1578PS(オイル交換後),545kg

・雨天時にX2010でソフトタイヤを履き出場。「2位と14周差を付け1時間休憩」を繰り返す。
400周くらいまで一気に行ってしまうのも手だがプレイ中の疲労を考えると上記が楽。
参考で1週2分30秒前後でピット込み24時間走行し続けると560~600週前後。
ハンコン操作者は腕の疲労を考えるとダウンフォースは初期値、フォースフィードバックは最小値がお勧め。

前述のように、周回遅れを多くして放置時間を稼ぐ場合にはX2010＋レーシングソフトで雨が有効。何時間も降っていればその分多く稼げる。
ただし雨を期待してイベントの読み込みを繰り返すとR8レースカーが参戦する場合がある。
このマシンが恐らく最速なので、R8不参戦時に始めたいところ。
因みにゲーム起動して最初の読み込みではR8は参戦しない。
以下はR8不参戦時の場合の説明。

CPU最速はペスカローロC60 Hybrideとベントレーが良い勝負？　

ペスカローロC60 Hybrideの背後ぴったりについて、およそのラップタイムを計測してみたところ・・

ウェット 4分20秒前後　ドライ 3分37秒半ば

と、いうタイムでした。　ヘビーウェット（PITで給油中に後方視点を見て、路面に雨粒が白く叩きつけてる時？）は周回遅れの表示をチェックしまして・・大体4分30秒でした。

いずれにせよ10分あれば２周はしますね・・だとすると、2位とある程度の周回差をつけてピット出口にフタして走行停止をキープしながら進めるしかないのか・・（小ネタ参照
ただ、そのまま放置すればOKというほど融通きく技ではありませんのであしからず。。
ちなみにFGTでやるのはおすすめしない(夜間の時前が全く見えないため)

５時間３０分過ぎたあたりで、花火が上がる。ちょっと幸せになったり?

 

ニュルブルクリンク24時間耐久 †Edit

概要難攻不落のサーキットを攻める、過酷な耐久レース
ニュルブルクリンク北コース、GPコースを合わせた特設コースを攻め続ける、タフな24時間耐久レースです。
参加可能レベル40
出場ルール無制限
プレゼントR10 TDI レースカー '06

■コース

コースラップ数走行時間スタート方式経験値経験値(v1.06〜)
二ュルブルクリンク24h180周程度24時間2列ローリングスタート7,538,8129,800,456

■主なライバル車

車名最高出力車両重量
プジョー905レースカー’92810PS750kg
ペスカローロ-クラージュ - ジャッド GV5 レースカー '04805PS900kg
マツダ787Bレースカー'91802PS830kg
ペスカローロ クラージュ C60 - プジョー レースカー '03800PS900kg
アウディ R8 レースカー (Audi PlayStation? Team ORECA)800ps950kg
日産R390GT1レースカー'96800ps1000kg

■賞金

1位2位3位4位5位6位
増額期間Cr.183,000,000Cr.86,400,000Cr.61,000,000Cr.50,800,000Cr.40,700,000Cr.30,500,000
改定後Cr.183,000,000Cr.86,400,000Cr.61,000,000Cr.50,800,000Cr.40,700,000Cr.30,500,000

■攻略

オススメ車レッドブル X2010 各種


終始ドライだった場合、ベントレースピード8の場合で、ラップタイム7分57秒〜8分02秒程度（周回遅れに引っかからなかった場合のタイム。リプレイのタイミングモニターで冒頭12周分を確認）、４周おきにピットインして24時間で172周という結果でした。ドライでは190周走れば安全圏かと思われます。
参考に一周5分半で24時間走行すると250週前後も走る事になる。


レーススタートから５時間半くらい〜13時間半くらいは暗闇の中を走ることになります（この日の出・日の入りのタイミングと夜の長さはサルト24時間とほぼ同じ）。北コースの森の中でもコース周囲からの明かりで、意外に明るい部分もある一方で、暗いところは恐ろしほど暗くなります（北コースよりもグランプリコースの方が暗くて厄介かも）。明るい時はあまりミスをしなかったコーナーも、ブレーキングの目安やクリッピングポイントが直前まで見えずに、簡単にスピンします。当然ラップタイムを落とすことになるので、レッドブルX2010などで停止時間を作る場合は、夜間に多めに停止時間を取るようにすると効率が良いでしょう。

ここのレースもFGTでやるのはおすすめしない

シリーズALLクリア †Edit

■プレゼント
Lv.24クラスチケット(フェラーリF1マシン2種かFGT。フェラーリF1はAスペ、Bスペ出場不可)
　最終更新: 2012-01-10 (火) 21:06:08 (0m)