|
|
|
|
お金稼ぎ †
|
| Contents |
A-spec †
| LV/コース | 走行時間/賞金/効率(ロード時間は含まない) | 詳細 |
| LV11 スーパーカーフェスティバル スーパースピードウェイ-デイトナ×3周 | 2分程度 173万cr 86.5万cr/分 | 330km/h程度出る車があれば余裕かと思います。 初回組はR10を使うだけでかなり楽に稼げます。 R10無改造で2分12秒程 |
| LV17 レース･オブ･ターボスポーツ ハイスピードリンク×3周 | 4分弱 360万cr 90万cr/分 | LV14 ワールドチャンピオンシップのプレゼントカーのヴェイロンがあれば余裕 なければGT-R '07を適当にチューンすれば勝てる(3戦もすれば費用回収可能) |
| LV19 ポリフォニーデジタルカップ マドリード市街地コース･ミニ×5周 | 4分 320万cr 80万cr/分 | 車種や腕にもよるが、レース･オブ･ターボスポーツよりは若干経験値稼ぎの効率が良い。 どちらにするかはLVや費用、所持している車と相談しよう。(LV21までは前者よりもなるべくこちらを回したほうが早い) 因みに、ヴェイロンやビュイックスペシャル62、GT-R '07など270〜80Km/h位を短時間で出せる車(フルチューンしてオーバーステア傾向にすれば尚更)で、敵を無視して快調に飛ばしていくと、4周目後半、遅くても5周目で敵をいじめたりと無双ができる。ストレス発散にどうぞ。 |
| LV21 ライク・ザ・ウインド スーパースピードウェイ-インディ×5周 | 3分半 700万cr 200万cr/分 | 相手はレーシングカーばかりなので強敵ですが、3分半で700万稼げます。 初回組限定ですが、攻略方法を書いておきます。 1､R10ステルスにターボステージ3を取り付けてライク・ザ・ウインド(エクストリームシリーズ)で2戦とも勝つ。 2､プレゼントカーが「ミノルタトヨタ88C-V」なので即刻乗車＆ターボステージ3を取り付ける。 3､ライク・ザ・ウィンドのインディへ参戦し、優勝。 ※ザウバー等のレーシングカーは偶に食いついてくることもあるが、スリップに入られても十分千切れます。 4､ミノルタをはじめ大抵オーバーホールの整備費用が掛かる為、金をムダにしたくないならステルスR10をそのまま使うべき。 初回特典R10が無い場合はZR1のRMフルチューンでもギリギリ勝てます(セッティングでオーバーステア傾向にすると大分楽になる)。 ただし遅いので、88C-V貰ったらそれ使うorZR1使い続けるなら米国選手権の方が良い。 88C-Vならダウンフォース最強にすれば常時アクセル全開で回れるので楽です。 5､X2010でやれば1周30秒台、5周でも2分45秒程でクリアできます。もちろんアクセル全開で。 |
| LV23 米国選手権 スーパースピードウェイ-インディ×5周 | 4分15秒程度 980万cr 230万cr/分 | オフラインで一番稼げるレース。NASCAR＋レーシングソフトでかなり余裕 フォードGT LMレースカー スペックII(フルチューン)で空力とギア比設定を煮詰めると3分41秒前後になります。 C6 ZR1 RMでもフルチューンすれば3分50秒をギリギリ切るくらいでこなせます。ダウンフォース最強が楽。 優勝し続ければ半日程度で20億(カンスト)にできる。 |
| 配信イベント・ボーナスレース (※オンライン限定かつ期間限定) | 10〜20分超えまでいろいろ 何回でも出場可だが 賞金経験値は前回順位を上回ったときのみ つまり一位を取れば終了 | ver.1.05へのアップデートで追加された。 貰えるのは一度だけだが、12位から入賞順位までの賞金を総取りできるので、一位だと賞金と経験値をごっそり獲得できる。 車種に制限があるが、その購入資金を差し引いても十分にお釣りがくる。 尚、第3回から車種以外の制限がなくなった為、簡単にクリアできるようになった。 ※改造に資金を掛け過ぎると結果的に賞金が下がるので注意！ 2/10配信よりボーナスレースという名前ではなく、FFチャレンジなどのイベントが配信されましたが、山内氏ツイッターによると、今後もボーナスレースを配信する予定ではあるそうです。ただし「時々」との事。 |
| 配信イベント オンラインＡスペチャレンジ グランバレー×５周 | ８分４５秒程度 4000万Cr(２倍時8000万Cr) 457万Cr程度(２倍時914万Cr程度) | 現段階でのＡスペックで最も稼げるレースだがPP650の制限あり。 資金を最も安く抑えたいならばコルベットＺ０６をレーシングモディファイしてチューニングしつつPPを調整するといい。 難敵はマクラーレンF1GTRレースカーなのでこいつが引っ込むまでリセットをしよう。 ちなみにシャパラル２Ｊならば８分程度で走破可能。最大で分あたりおよそ1000万Crまで効率が向上するが、２Ｊ自体超高額なので持ってないならばコルベットでやったほうがいい。 |
| 配信イベント オンラインＡスペチャレンジ ハイスピードリンク×3周 | 4分程度 2000万Cr(２倍時4000万Cr) 500万Cr程度(２倍時1000万Cr程度) | ↑より単位時間の稼ぎが多い上に、PP400制限のため高価な車も不要。コースも簡単で、初期の段階から利用できるのでお奨め。 お奨め車両はロードスター RS (NC) '07。ロードスターのワンメイクレースで使用する予定の車両で良い（ユーノス ロードスター (NA) '89などでも充分可）。馬力アップ系はライトチューンするだけで簡単にPP400になってしまうので、最初から高価なパーツは必要なし。むしろ足回りを固めてコーナーリング性能を高めた方が安定する。 もしフルカスタマイズミッションを装備するなら、最高速度は230km/hに設定（おそらくこれ以上は出ないと思う）。 エリーゼ 111R '04ならロードスターよりも軽くラップタイムも1分20秒を切ることが出来る。特にPP面でチューニングするといえば軽量ボディ化のみ。最高速度は同じく230m/h設定。 |
| 配信イベント オンラインＡスペチャレンジ２回目 東京ルート２４６×３周 | ５分３０秒程度 6060万Cr(最大時) 1100万Cr程度/分(最大時) | 今回配信されたレースでは低投資で効率よく稼げる。 後述のマドリード市街地コースよりも分辺りの稼ぎは劣るがミスが許されやすい分気軽さはこちらが上。 後輪駆動のマシンをパワー重視でセッティングすればいい。 最新型の86やRX-8、エリーゼ辺りで挑むのがいい。 |
| 配信イベント オンラインＡスペチャレンジ２回目 マドリード市街地コース×５周 | ６分10秒〜30秒程度2Jなら5分50秒から6分 8544万Cr(最大時) 1313万Cr程度/分(最大時) | 分辺りの資金効率は非常に高いがコース幅が狭くミスしやすいのが難。 オマケに最も速いと思われるマクラーレンF1GT-RやフォードGT-LMの走行ペースが速いため(ミスしなければ３周目の終わりから４周目の頭で追いつくが)、ミスするとトップを取りづらくなる。2Jなら二周目にトップになれますしこちらを使った方が効率も良いです スーパーGT車両をPP650に限りなくチューニングするのがオススメでMRであるNSX系ならテクニカルなマドリードを攻めやすい。 尚、シャパラル２Ｊならばコンスタントに６分台に乗る。 |
スーパースピードウェイ-インディで見る効率(〜v1.05) †
| レース | 周回数 | 賞金(増額)(Cr.) | 経験値 | 所要時間 | 賞金/分 | 経験値/分 |
| ライクザウィンド | 5周 | 8,400,000 | 3,564 | 2分48秒 | 300万 | 1,272 |
| NASCARシリーズ | 5周 | 6,520,000 | 3,564 | 4分 | 163万 | 891 |
| 米国選手権 | 5周 | 11,800,000 | 4,440 | 3分45秒 | 314万 | 1,184 |
| ドリームカーチャンピオンシップ | 10周 | 10,800,000 | 9,819 | 5分30秒 | 196万 | 1,785 |
| インディ500マイル | 200周 | 27,000,000 | 268,176 | 120分 | 22.5万 | 2,235 |
所要時間は目安。基本X2010orX2011、車種制限があるレースは最速と思われる車でのタイム。
スーパースピードウェイ-インディで見る効率(v1.06〜) †
| レース | 周回数 | 賞金(Cr.) | 経験値 | 所要時間 | 賞金/分 | 経験値/分 |
| ライクザウィンド | 5周 | 7,000,000 | 14,906 | 2分48秒 | 250万 | 5,323 |
| NASCARシリーズ | 5周 | 5,260,000 | 14,906 | 4分 | 131万 | 3,726 |
| 米国選手権 | 5周 | 9,760,000 | 18,595 | 3分45秒 | 260万 | 4,958 |
| ドリームカーチャンピオンシップ | 10周 | 8,660,000 | 32,223 | 5分30秒 | 157万 | 5,858 |
| インディ500マイル | 200周 | 24,700,000 | 750,893 | 120分 | 20.6万 | 6,257 |
B-spec †
放置するとフリーズすることもあるので注意。
| LV/コース | 走行時間/賞金/効率 | 増額期間賞金/効率 | 指示 | 詳細 |
| LV4 FRチャレンジ 筑波サーキット×6周 | 7分 79.5万cr 11万cr/分 | 96.2万Cr 13.7万cr/分 | 不要 | IS-FやZ34、コルベットなどの大排気量FR車で参戦。 ビギナーシリーズは対戦相手の車のスペックが低く、FRチャレンジはコースも短く周回数も少なめなため、 改造してスペック差があれば指示も一切必要ない。 |
| LV7 ジャパニーズ '90 チャレンジ 筑波サーキット×10周 | 約12分？ 102.5万cr 8万cr/分 | 123万Cr 10万cr/分 | 不要 | A-spec アマチュアシリーズ クラブマンカッププレゼントカーの無限 MOTUL シビック Si レースカー'87で参戦 |
| LV8 オールドマッスルカー選手権（ｱﾏﾁｭｱﾚｰｽ） モンツァ・サーキット×6周 | 約12分？ 121.4万cr 10万cr/分 | 145.7万Cr 12.1万cr/分 | 不要 | A-spec アマチュアシリーズ オールドマッスルカー選手権プレゼントカーのビュイックスペシャル'62で参戦 |
| LV11 スーパーカーフェスティバル デイトナ×6周 | 5分 159万cr 31万cr/分 | 212万Cr 42.4万cr/分 | 不要 | 車種制限無しでレベル11の段階で比較的効率は良いと思う たぶん850PS以上無いと優勝は無理。←ビュイックスペシャルでも、大変でした。シボレーZR1をレーシングモディファイして、フルチューンすれば、余裕！但し、指示なしだとキツイ。x2010を所持していれば完全放置可能です。パガーニ ゾンタR '09(B-specグランツーリスモ・ワールド・チャンピオンシッププレゼントカー)でもいけます。 |
| LV13 ランボルギーニ・エクスクルーシヴ ローマ市街地コースx6周 | 約8分 222万cr 27万cr/分 | 296万Cr 37万cr/分 | 不要 | ランボルギーニ ムルシエラゴ LP 640 クロムラインをフルチューン（エンジンオイルが新品状態で883PS）してスポーツタイヤ:ソフトを装着して参戦。 一周目で一位になり、その後どんどんCoolになり最終6周目くらいで後続に追いつかれそうになりますが基本放置で大丈夫です。 |
| LV17 レースオブターボスポーツB ハイスピードリンク×10周 | 10分 306万cr 30万cr/分 | 504万Cr 50.4万cr/分 | 不要 | ゾンタなどのハイパワーな車をフルチューンして参戦 |
| LV19 ポリフォニー・デジタル・カップ チャンピオンシップ３戦 | 14分+14分+16分の44分 1535万cr 35万cr/分 | 3161万Cr 71.8万cr/分 | 不要 | ガヤルド・トロフィーの流用などハイパワーな車で参戦 経験値18625付き |
| LV20 シュヴァルツ・ヴァルド・リーグB ニュルブルクリンク×2周 | 16分？ 593万cr 37万cr/分 | 712万cr&;BR;44.5万cr/分 ※変化無し | 不要 | 単戦連射放置での金稼ぎ用 それなりのチューンド・ドイツ車やLMPカーなら放置でおｋ ザウバーメルセデスC9レースカーを投入出来れば、スポーツソフトながら14分半で1レース消化出来る。 経験値が低いので、両方それなりに稼ぐならドイツ・ツーリングカー選手権で。 |
| LV22&;BR;ドイツ・ツーリングカー選手権 ニュルブルクリンク×2周 | 16分前後 826万cr 51万cr/分 | 990万Cr 61.8万cr/分 | 不要 | ディーラー車で安定出来て、単戦で連射ホールド放置しやすいのが◎ レクサス IS F レーシング コンセプト '08フルチューンをダウンフォース最大、最高速度330〜340km/hに設定しておけば、極低LvB助じゃ無い限り放置可。 セッティングを煮詰めれば、コンスタントに16分未満で次のレースに移れる アウディ R8 LMS レースカーなら15分を切る。 |
| LV22 欧州選手権 ローマ市街地コース×20周 | 25分？ 826万cr 33万cr/分 | 990万Cr 39.6万cr/分 | 不要 | 400〜500馬力以上の欧州車なら問題ないかと、LMPカーなら余裕 |
| LV24 ドリーム・カー・チャンピオンシップ スーパースピードウェイ‐インディ×22周 | 13分前後 866万cr 66.5万cr/分 | ‐ | 不要 | X2010限定単戦放置用。 連射コントローラーでの放置の場合にはこちら方がオススメ。 1日放置すると8億程度獲得可能。 ダウンフォースを最低にするとトップスピードが伸びるが、敵車との接触時やオーバーテイク時にスピンを起こしレース全体のタイム低下を起こすので、リアは高め推奨。（例：F50 R85〜90 最高速480〜500 ドライバLvと相性考慮、足回りは任意） 他車との速度差が大きいのでコーナーで詰まる事が多いが、それでもギア比等の微調整を行えば平均33〜35秒弱で周回。 チューニング済のX2010なら地味にニュル4耐に次ぐ経験値取得効率(2,570exp/min前後)なので、経験値最優先じゃなければ、迷わずこれを回しておくと良い。 |
| LV24 ドリーム・カー・チャンピオンシップ 5戦 | 17分+21分+20分 +19分+27分の105分 8660万cr 82.4万cr/分 | 1億800万Cr 103万cr/分 | 必要 | ミノルタトヨタ 88C-Vで参戦 トータルで1時間45分くらい、雨だとほぼ2時間で、1レース当たりC866万Cr×5レース＋優勝賞金4330万Cr＝8660万Cr獲得 (増額期間：1080万×5レース＋優勝賞金5400万=1億800万) 各レース毎の読み込み、セッティングの時間などはかかるもののB-Specでも30分当たり約900万Crは稼げる X2010を使用した場合は5戦で1時間15分(13分+15分+15分+14分+18分 すべて晴天の場合。雨が降っていると1時間25分ぐらいかかる)くらいまで短縮できる。 この場合の効率は127万Cr/分となります。 |
| 配信イベント B-Spec チャレンジ PP500 ローマ市街地コース 5LAPS | 7分 1700万cr 242万cr/分 | 200%時 3400万Cr 484万cr/分 | 不要 | ロータス エリーゼ111R RM '04で旨く調整出来れば、Lv40ドライバーで6分50秒前後。相性が良ければコンスタントに6分48秒台を狙える。 111RをRM化するとダウンフォースを最低にしてもグリップに余裕があるので、ウェイト増でPPをパワーに振るとタイムを稼ぎやすいだろう。 ギアの調整は自動調整の最高速230km/h(234km/h)をベースに、ファイナルギアを調整し、228km前後にすると丁度良い。 サスペンション周りは標準設定から好みで微調整レベルかそのままでもOKで、キャンバーとトーは全てゼロで問題無いと思われる。 グリップを失うほどのアップダウンが無いコースなので、ウェイト増分を駆動輪寄りに配置して、加速時のグリップ増を狙うと更にタイム短縮が狙える（6分40〜42秒程度） |
| 配信イベント B-Spec チャレンジ PP500 スペシャルステージ・ルート5 5LAPS | 8分20秒 1950万cr 234万cr/分 | 200%時 3900万Cr 470万cr/分 | 不要 | 攻略法については「ローマ市街地コース」とほぼ同じ。経験値効率ではこちらの方が上。 ただし、こちらの場合トンネル入り口付近のカーブにてスピンすることが多いので放置するには要注意。 |
| 配信イベント B-Spec チャレンジ PP500 ケープリンク 内周コース 7LAPS | 7分前後 2238万cr 319万cr/分 | 200%時 4476万Cr 639万cr/分 | 不要 | 攻略法については「ローマ市街地コース」とほぼ同じ。 最終手前でコースオフするときは、リアのダウンフォースを高くすると良い。 |
最終更新: 2012-04-10 (火) 00:48:31 (0m)