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•ビギナーシリーズ•アマチュアシリーズ•プロフェッショナルシリーズ•エキスパートシリーズ•エクストリームシリーズ•耐久シリーズ B-spec/耐久シリーズ †
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| Contents |
テクニック・情報 †
朗報：耐久でエンジンを酷使しても全く劣化しない方法。
レース終了後レースから退場すると、「セーブ中」の表示後、コース選択画面まで戻ります。この後ホームに戻らずPSボタンでゲーム終了or電源オフ
再起動するとレース結果は反映されていますが、車に走行距離が加算されていません。オイルもエンジンも新品のままです。
劣化の激しい耐久ではかなり有効です。
耐久以外のレース(A,B-spec共通)でも有効です。
Ver 2.04 現在でも使えます。
注意：耐久シリーズはこれまでのレースと違い、優勝しないともらえる経験値が非常に少なくなります。
おそらく、絶対勝てない車を適当に走らせて経験値稼ぐのを防いでいると思われます。
経験値稼ぎの時は必ず勝てる車で参戦するようにしてください。
ex)
エクストリームシリーズ
| 米国選手権 | １位：12382 | ３位：12166 |
耐久シリーズ
| グランバレー300キロ | １位：68590 | ３位：34518 |
| サルトサーキット２４時間 | １位：224万 | ６位：15万 |
通常A-specより周回数が多いB-specだが耐久レースのみ、周回数がA-specと同一である。
経験値効率(〜v1.05) †
| レベル | レース | 賞金(1位) | 増額賞金(1位) | 経験値 | 時間 | 時間 (X2010) | 経験値/分 | 経験値/分 (X2010) |
| 25 | グランバレー300キロ | Cr.2,730,000 | Cr.5,450,000 | 68,590 | 約2時間10分 | 約1時間20分 | 527 | 850 |
| 26 | ロードスター4時間耐久 | Cr.3,220,000 | Cr.6,440,000 | 121,577 | 4時間 | - | 506 | - |
| 27 | ラグナセカ200マイル | Cr.3,800,000 | Cr.7,610,000 | 95,561 | 約2時間30分 | 約1時間40分 | 637 | 950 |
| 28 | インディ500マイル | Cr.4,490,000 | Cr.8,990,000 | 157,762 | 約2時間40分 | 約2時間15分 | 986 | 1,200 |
| 30 | 鈴鹿1000km | Cr.5,640,000 | Cr.12,540,000 | 354,561 | 約6時間10分 | 約4時間 | 958 | 1,500 |
| 32 | ニュルブルクリンク4時間耐久 | Cr.6,560,000 | Cr.17,500,000 | 290,919 | 4時間 | - | 1,212 | - |
| 33 | 筑波9時間耐久 | Cr.7,240,000 | Cr.20,700,000 | 661,144 | 9時間 | - | 1,224 | - |
| 35 | サルトサーキット24時間耐久 | Cr.8,670,000 | Cr.28,900,000 | 2,241,184 | 24時間 | - | 1,556 | - |
| 40 | ニュルブルクリンク24時間耐久 | Cr.12,100,000 | Cr.39,900,000 | 3,700,822 | 24時間 | 22時間 | 2,570 | - |
※耐久レースの賞金は長時間の割には稼げません。ゲームをこまめにチェックできる方なら、普通のレースをおすすめします。
詳しくはお金稼ぎのページを参照。
経験値効率(v1.06〜) †
| レベル | レース | 賞金(1位) | 経験値 | 時間 | 時間 (X2010) | 経験値/分 | 経験値/分 (X2010) |
| 25 | グランバレー300キロ | Cr.4,910,000 | 99,900 | 約2時間10分 | 約1時間20分 | 768 | 1,248 |
| 26 | ロードスター4時間耐久 | Cr.5,790,000 | 117,259 | 4時間 | - | 488 | - |
| 27 | ラグナセカ200マイル | Cr.6,850,000 | 165,220 | 約2時間30分 | 約1時間40分 | 1,101 | 1,652 |
| 28 | インディ500マイル | Cr.8,090,000 | 271,155 | 約2時間40分 | 約2時間15分 | 1,694 | 2,008 |
| 30 | 鈴鹿1000km | Cr.11,290,000 | 400,656 | 約6時間10分 | 約4時間 | 1,082 | 1,669 |
| 32 | ニュルブルクリンク4時間耐久 | Cr.15,750,000 | 682,105 | 4時間 | - | 2,842 | - |
| 33 | 筑波9時間耐久 | Cr.18,620,000 | 966,747 | 9時間 | - | 1,790 | - |
| 35 | サルトサーキット24時間耐久 | Cr.26,000,000 | 2,869,710 | 24時間 | - | 1,992 | - |
| 40 | ニュルブルクリンク24時間耐久 | Cr.59,900,000 | 4,166,092 | 24時間 | - | 2,893 | - |
v1.06より、レベル40までの稼ぎについてはニュル4時間が耐久シリーズ中最高の効率を誇る。時間制なので効率化UPのためのX2010も不必要。
ちなみにBスペック中最高(暫定)はドリーム・カー・チャンピオンシップ第三戦(東京ルート246)＋X2010で
ペースアップ連打、衝突によるスピンを2回喫して12分15秒、経験値は36419。それで経験値効率は2900/分を超える。
しかしテンションが上がっていると、衝突⇒スピンの確率が高くなり効率を上げられない可能性もある。
2011/11/24現在の最高は、オンラインイベントの「スペシャルステージ・ルート5」。
PP500制限があるため、X2010は使用する必要がない上、極端な話レベル0でも参加できるのがすごいところ。
ロータス エリーゼ 111R RMを使用した場合で、所要時間8分20秒前後、獲得経験値は26500×オンラインボーナスとなるので、
何らかの理由でボーナスがもらえなかったとしても、3190exp./min.と破格。
しかもお金もめちゃくちゃたくさんもらえるので、非常にありがたいイベントである。
補足：放置してプレイする場合、所要時間はゲームのTotal Timeの表示と現実の時間は異なるという点に注意。
これは、ゲーム側の描画速度である60fps（30fps）とテレビ側のSystem-M/NTSC互換のためのフレームレートである59.94fps（60×1000/1001）（29.97fps、30×1000/1001）の差によるものです。
つまり、現実の時間はTotal Timeの表示の1.001倍の時間が経過しているということになり、表示上の1分で現実の時間では0.06秒多くかかります。
具体的には、4時間耐久で14.4秒、9時間耐久で32.4秒、24時間耐久で1分26.4秒余計にかかることになります。
上記値はあくまで理論値であるので目安程度に。24時間耐久で実測してみると24時間01分31.1秒でした。
グランバレー300キロ †
| 概要 | 集中力が問われる、過酷な60ラップ テクニカルなグランバレー・スピードウェイを60周で争われる耐久イベント。 速さよりも集中力が問われる一戦です。 |
| 参加可能レベル | 25 |
| 参加ドライバー | 1〜4名 |
| タイヤ制限 | スポーツ・ハード以上スポーツ・ソフト以下 |
| プレゼント | ホンダ デュアルノート コンセプト'01 |
■コース
| コース | 天候変化 | ラップ数 | 総走行距離 | 走行時間 | スタート方式 | 経験値(改定前) | 経験値効率(改定前) | 経験値(改定後) |
| グランバレー・スピードウェイ | なし | 60 | 296688.0m | 約2時間10分 | グリッドスタート | 68590 | 527 経験値/分 | 99900 |
■主なライバル車
| 車名 | 最高出力 | 車両重量 |
| トヨタソアラ 430SCV'01 | 346PS | 1730kg |
| 三菱GTO ツインターボMR'95 | 341PS | 1680kg |
■賞金
| 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 賞金効率(1位) | |
| 通常時 | Cr.2,730,000 | Cr.1,290,000 | Cr.910,000 | Cr.760,000 | Cr.610,000 | Cr.450,000 | Cr.21,000/分 |
| 増額期間 | Cr.5,450,000 | Cr.2,570,000 | Cr.1,820,000 | Cr.1,510,000 | Cr.1,210,000 | Cr.910,000 | Cr.42,000/分 |
| 改定後 | Cr.4,910,000 | Cr.2,320,000 | Cr.1,640,000 | Cr.1,360,000 | Cr.1,090,000 | Cr.820,000 |
■攻略
| オススメ車 | 攻略法 |
| 日産 GT-R GT500 ステルスモデル(初回生産限定版） | Lv0 1名(放置)でも1周差つけて約2時間20分ほどで1位ゴール。Lv0→20へUp |
| グランツーリスモ RedBull? X2010系 | まるで問題なく完全放置可。1時間20分ほどでゴール |
■備考
| 戦闘力に差があるマシンでドライバーのランク上げにどうぞ。 耐久シリーズは基本的にピット戦略のピットインする体力を10%に設定し放置プレイで時間はかかりますが楽勝が多いです。 |
| 追記：フォーミュラグランツーリスモ（FGT）にドライバー1人で放置した結果、約1時間40分〜50分でクリア可能 Lv0にスポーツハードで2位のNSX Type-R'92に14周差、最後尾レガシィB4ブリッツェン'00に17周差をつけ1時間48分で終了 |
ロードスター4時間耐久 †
| 概要 | 筑波を舞台に、歴代のロードスターが速さを競う マツダ ロードスターのみで争われる、筑波サーキット4時間耐久レースです。 安定したラップで勝利を掴もう！ |
| 参加可能レベル | 26 |
| 参加ドライバー | 1〜4名 |
| 出場ルール | 車種：ロードスターシリーズ |
| タイヤ制限 | スポーツ・ハード以上スポーツ・ソフト以下 |
| プレゼント | マツダ 110S(L10A)'67 |
■コース
| コース | 天候変化 | ラップ数 | 走行時間 | スタート方式 | 旧経験値 | 経験値(v1.06) |
| 筑波サーキット | なし | 200周程度 | 4時間 | グリッドスタート | 121577 | 117259 |
■主なライバル車
| 車名 | 最高出力 | 車両重量 |
| マツダ ロードスター RS (NC) '07 | 167PS | 1100kg |
| マツダ MX-5 ミアータ 1800 RS (NB,J) '04 | 163PS | 1080kg |
■賞金
| 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 賞金効率(1位) | |
| 通常時 | Cr.3,220,000 | Cr.1,520,000 | Cr.1,070,000 | Cr.890,000 | Cr.720,000 | Cr.540,000 | Cr.13,416/分 |
| 増額期間 | Cr.6,440,000 | Cr.3,040,000 | Cr.2,150,000 | Cr.1,79,000 | Cr.1,430,000 | Cr.1,070,000 | Cr.26,832/分 |
| v1.06 | Cr.5,790,000 | Cr.2,740,000 | Cr.1,930,000 | Cr.1,610,000 | Cr.1,290,000 | Cr.970,000 | Cr./分 |
■攻略
| 車種限定なのでチューニングで対応。ソフトタイヤ推奨。 ただしあまりチューンしすぎると周回遅れをパスする際にスピンすることがあるので注意 |
ラグナセカ200マイル †
| 概要 | コークスクリューを駆け下りる興奮。これぞ伝統の一戦 ラグナセカ・レースウェイを200マイル突っ走る。伝統の耐久イベント |
| 参加可能レベル | 27 |
| 参加ドライバー | 1〜4名 |
| タイヤ制限 | スポーツ・ハード以上スポーツ・ソフト以下 |
| プレゼント | シボレー カマロ IROC-Z コンセプト'88 |
■コース
| コース | 天候変化 | ラップ数 | 総走行距離 | 走行時間 | スタート方式 | 経験値 | 経験値効率 |
| ラグナセカ・レースウェイ | なし | 90 | 324160.0m | 約2時間30分 | 2列ローリングスタート | 95561 | 637 経験値/分 |
■主なライバル車
| 車名 | 最高出力 | 車両重量 |
| シボレー シェベル SS 454'70 | 456PS | 1762kg |
| ダッジ バイパー GTS'02 | 455PS | 1569kg |
■賞金
| 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 賞金効率(1位) | |
| 通常時 | Cr.3,800,000 | Cr.1,800,000 | Cr.1,270,000 | Cr.1,060,000 | Cr.850,000 | Cr.630,000 | Cr.25,333/分 |
| 増額期間 | Cr.7,610,000 | Cr.3,590,000 | Cr.2,540,000 | Cr.2,110,000 | Cr.1,690,000 | Cr.1,270,000 | Cr.50,733/分 |
| 改定後 | Cr.6,850,000 | Cr.3,230,000 | Cr.2,280,000 | Cr.1,900,000 | Cr.1,520,000 | Cr.1,140,000 |
■攻略
| オススメ車 | 攻略法 |
| アウディ R10 TDI ステルスモデル(初回生産限定版） | ピット戦略：体力10%放置で余裕。 1名で放置した場合は負けました。(指示を出せば勝てます) ↑単純にドライバーのLvが低かっただけかも？Lv24位の1名放置では勝てました。またはピット戦略を入れていたのでは？1名放置はピット戦略なしじゃなければピット回数だけが増えて負けます。 |
| スズキ エスクード ダートトライアルカー '98 | ピット戦略無し、Lv0ドライバー1人、完全放置で大丈夫です。 セッティングは、高回転域ターボなど付けれるものは全て付けてください。 エンジンオーバーホール、ボディー剛性リフレッシュは行う必要ありません。オイル交換だけで十分です。 ※購入後、オイル交換だけでラグナセカ200マイルを２回とインディ１０周を１回走行し、そのあとに試しました。 ドライバーレベルは、Lv0からLv21になりました。 中古車で見かけたら、是非購入することをお勧めします。 |
| フォーミュラグランツーリスモ | ピット戦略なし・無指示で完全放置可能。オイル交換はしてもしなくてもよいですが、やはりしたほうが若干効率が上がります。約10周以上差。 |
| RedBull? X2010 | 完全放置可能。1時間40分ほどで完走しました。35周差 |
インディ500マイル †
| 概要 | 伝統のコースを駆け抜ける、500マイルの高速バトル インディアナポリス・モータースピードウェイを500マイル、２００周で争われる耐久レースです。 |
| 参加可能レベル | 28 |
| 参加ドライバー | 1〜4名 |
| タイヤ制限 | レーシング・ハード以上レーシング・ソフト以下 |
| プレゼント | フォード GT40 レースカー'69 |
■コース
| コース | 天候変化 | ラップ数 | 総走行距離 | 走行時間 | スタート方式 | 経験値(改定前) | 経験値効率(改定前) | 経験値(改定後) |
| スーパースピードウェイ・インディ | なし | 200 | 804600.1m | 約2時間40分 | 2列ローリングスタート | 157762 | 986 経験値/分 | 271155 |
■主なライバル車
| 車名 | 最高出力 | 車両重量 |
| ペスカローロ C60 Hybride - ジャッド レースカー '05 | 918ps | 900kg |
| ペスカローロ-クラージュ - ジャッド GV5 レースカー '04 | 805ps | 900kg |
| ペスカローロ クラージュ C60 - プジョー レースカー '03 | 800ps | 900kg |
| アウディ R8 レースカー (Audi PlayStation? Team ORECA) | 800ps | 950kg |
| BMW V12 LMR レースカー '99 | 798ps | 900kg |
| アウディ R8 レースカー '01 | 794ps | 900kg |
| アウディ R10 TDI レースカー '06 | 659ps | 925kg |
■賞金
| 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 賞金効率(1位) | |
| 通常時 | Cr.4,490,000 | Cr.2,120,000 | Cr.1,500,000 | Cr.1,250,000 | Cr.1,000,000 | Cr.750,000 | Cr.28,062/分 |
| 増額期間 | Cr.8,990,000 | Cr.4,240,000 | Cr.3,000,000 | Cr.2,500,000 | Cr.2,000,000 | Cr.1,500,000 | Cr.56,186/分 |
■攻略
| オススメ車 | 攻略法 |
| RedBull? X2010 | 完全放置可。2時間15分で走破しました。 |
| フォーミュラグランツーリスモ | タイヤをソフト、ギヤ比を420km/h、戦略オフに設定。 ピット数は5回で、無指示・完全放置可能です。 |
| ミノルタトヨタ ８８Ｃ−Ｖレースカー （A-spec Lv21 ライク・ザ・ウインド 賞品） | 楽勝でした。チューンしてオイル交換で1050ps前後。 Lv１で選択人数１人のみで放置でも、５−６周差、２時間４０分でした※放置勝利はデマ。常にペースアップ指示を出していかないとあっさり負ける。ただし、最初の方だけオーバーテイク＋ペースアップで後放置なら可能 選択メンバー数不問で体力がなくなってもタイヤor燃料が切れるまで走るので戦略はオフ。（経験値はそれぞれが走った周回分で山分け） タイヤはレーシングソフト。ハード、ミディアムにしてもガソリンがさっさとなくなる。ソフトの場合ガソリンと同じくらいの速さで摩耗するのでちょうどよい。 レベル上げにももってこい。（１から２３になった。LV１で１人選択の場合） 走った後はオイル交換を忘れずに。 走らせ過ぎるとオーバーホールが必要になるかも。徐々に馬力が落ちます。自分は1055psから8000km走行で1040psまで下がった。 しかし、今のところオーバーホールなしでも余裕。オーバーホールはこの車の場合５千万。 P.S エンジン劣化で750psまで落ちた。放置だと敗北。戦績気にする方注意。 |
| アウディ R10 TDI ステルスモデル(初回生産限定版） | (ターボ：ステージ3、最高速400km/h) (馬力は少しでも欲しいので参加直前にオイル交換を忘れずに) ある程度ペースを保たなければならないので放置は不可。 25クラス位のドライバー４人必要。 一人25周を目安に7回のピットインで済むように。（多少増えても勝てます） 前半からうまく千切れれば良いが、しつこい時は最初のピットイン時の給油を20リットル位にしておき その時間差を利用してなるべく引き離す。終盤のピットイン以外黙っていると満タンにしようとするので競っている時は給油量は控えめに。 最高ペースで走ると体力が苦しくなるので中心より4分の3あたりの少し赤が薄くなるあたりをキープするように調整する。 他車と接近すると興奮するので注意。ペースとしては1周44から46秒でOKだが ライブタイミング画面で敵車のペースを確認しながら調整すると良い。 100周あたりで周回遅れにできていればペースを中心近くに落としても大丈夫。 体力、精神力は全く無くなってもある程度は走れるので後半はなるべくラップを稼ぐと楽になります。 ドライバーランクが高く連射コントローラーがあれば「ペースキープ」連射で放置可能。 |
| 908 HDI FAP-TEAM PEUGEOT TOTAL'10 | チューンして930PS前後。レーシングミディアム、戦略無しでペースアップ連打放置で勝利。二位とは二周差。体力、精神力がゼロでも滑らないので、レベル25前後のドライバーなら一人でも勝てると思います。 |
鈴鹿1000km †
| 概要 | 世界のレースカーが火花を散らす、伝統の耐久イベント 走行距離1000km。テクニカルな鈴鹿サーキットで開催される耐久レースです。 |
| 参加可能レベル | 30 |
| 参加ドライバー | 1〜4名 |
| タイヤ制限 | レーシング・ハード以上レーシング・ソフト以下 |
| プレゼント | 日産 フェアレディ Z コンセプトLMレースカー |
■コース
| コース | 天候変化 | ラップ数 | 総走行距離 | 走行時間 | スタート方式 | 経験値(改定前) | 経験値効率(改定前) | 経験値(改定後) |
| 鈴鹿サーキット | あり | 172 | 998804.0m | 約6時間10分 | 2列ローリングスタート | 354561 | 958 経験値/分 | 400656 |
■経験値効率
| 車種 | 時間 | 効率 | 備考 |
| フォーミュラグランツーリスモ | 5時間16分 | 1122/分 | ドライ、レーシングソフト装着、完全放置 |
| Red Bull X2010 S.Vettel | 4時間20分 | 1363/分 | ドライ、レーシングソフト装着、完全放置。追い抜き指示出しっぱなしで4時間弱 |
■主なライバル車
| 車名 | 最高出力 | 車両重量 |
| ホンダ ARTA NSX(SUPER GT)'06 | 500PS | 1100kg |
| ホンダ エプソン NSX(SUPER GT)'08 | 500PS | 1150kg |
| 日産 ザナヴィニスモ Z(SUPER GT)'06 | 516PS | 1100kg |
| 日産 カルソニック IMPUL GT-R(SUPER GT)'08 | 501PS | 1100kg |
| レクサス エネオス SC430(SUPER GT)'08 | 480PS | 1100kg |
| トヨタ イエローハット YMSスープラ(SUPER GT)'05 | 480PS | 1090kg |
■賞金
| 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 賞金効率(1位) | |
| 通常時 | Cr. 5,640,000 | Cr.2,660,000 | Cr.1,880,000 | Cr.1,570,000 | Cr.1,250,000 | Cr. 940,000 | Cr.15,243/分 |
| 増額期間 | Cr.12,540,000 | Cr.5,920,000 | Cr.4,180,000 | Cr.3,480,000 | Cr.2,790,000 | Cr.2,090,000 | Cr.33,891/分 |
| 改定後 | Cr.11,290,000 | Cr.5,330,000 | Cr.3,760,000 | Cr.3,140,000 | Cr.2,510,000 | Cr.1,880,000 |
■攻略
| オススメ車 | 攻略法 |
| Red Bull X2010 S.Vettel (レッドブルX1チャレンジオールブロンズプレゼントカー) | ソフトタイヤ、ピット戦略なし、無指示・完全放置で完封可。 ピット数は9回(約21周前後でpitin)で、4時間20分程度で走破可。 1,363経験値/分で、サルトに次ぐ第2位の効率。 レベル35までの成長で、筑波の「9時間」に特に必要性がない場合、こちらを選択した方が良いだろう。ver1.06より次レベのニュルに効率を奪われた。 |
| フォーミュラグランツーリスモ | ソフトタイヤ、ピット戦略なし、ギア比370km/h、無指示で放置可能。晴天時で約5時間10分、雨天時で約7時間20分かかる。 |
■備考
| アウディ R10使用で、晴天時が5時間30分かかります。雨天時は7時間20分くらいかかることもありますので スタート時に雨天の場合はやり直した方が賢明です。 途中雨になることもあります。放置でもある程度自動でタイヤ選択してくれます。 注意：雨がやんできたとき、全車ドライタイヤでスピン祭なんてこともあります。 その場合、ピットインの指示が勝手に出ますがキャンセルしてインター・ミディエイトで数周がんばればライバルに差をつけれます。 雨天で体力残りわずか、タイヤ消耗しているときにオーバーテイクしながらシケインに入ると高確率でシケインに突っ込み、詰まって動けなくなるので注意 |
基本的に650馬力程度の車であれば、どんな車種でもＯＫです。レース展開もさほど変化はありません。
フォードＧＴ、ＮＳＸプロトタイプ ロード、レースカーやコルベットＲＭでも試してみましたが、馬力オーバーではピットの回数は多くなりがちです。
あと、敵車に合わせてＲＥ雨宮ＲＸ−７アスパラドリンクをフルチューンで495馬力で挑戦したのが一番ドキドキの展開。コーナーで稼いで直線でハラハラできます。
ニュルブルクリンク4時間耐久 †
| 概要 | 手軽に参戦できる’ニュル’入門レース ニュルブルクリンク 北コースで開催される4時間耐久レースです。難攻不落のニュルを思い切り攻めよう！ |
| 参加可能レベル | 32 |
| 参加ドライバー | 1〜4名 |
| 出場ルール | タイヤ：レーシング・ハード以上レーシング・ソフト以下 |
| プレゼント | レクサス IS F レーシング コンセプト '08 |
■コース
| コース | 天候変化 | ラップ数 | 走行時間 | スタート方式 | 経験値 | 経験値効率 | 旧経験値 |
| ニュルブルクリンク typeV | なし | 24周前後(敵車) | 4時間 | 2列ローリングスタート | 682105 | 2842 経験値/分 | 290919 |
■主なライバル車
| 車名 | 最高出力 | 車両重量 |
| アミューズ S2000 GT1 ターボ | 625PS | 1120kg |
| ニスモ スカイライン GT-R R-tune (R34) '99 | 623PS | 1560kg |
| 日産 グランツーリスモ スカイライン GT-R '01 | 623PS | 1560kg |
| 日産 オプション ストリーム Z '04 | 623PS | 1440kg |
| アミューズ カーボン R (R34) '04 | 603PS | 1123kg |
| アウディ R8 LMS レースカー '09 | 600PS | 1300kg |
■賞金
| 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 賞金効率(1位) | |
| 通常時 | Cr.6,560,000 | Cr.3,100,000 | Cr.2,190,000 | Cr.1,820,000 | Cr.1,460,000 | Cr.1,090,000 | Cr.27,333/分 |
| 増額期間 | Cr.17,500,000 | Cr.8,300,000 | Cr.5,800,000 | Cr.4,900,000 | Cr.3,900,000 | Cr.2,900,000 | Cr.72,916/分 |
| V1.06〜 | Cr.15,750,000 | Cr.7,440,000 | Cr.5,250,000 | Cr.4,380,000 | Cr.3,500,000 | Cr2,630,000 | Cr.65,625/分 |
■攻略
| オススメ車 | 攻略法 |
| アウディ R10 TDI ステルスモデル(初回生産限定版） | 勝敗的には余裕。レーシングソフトが一番長持ちし、ぎりぎり4周走れる。それ以外のタイヤだと、3周。リアタイヤの交換タイミングが中途半端になりがち。命令は完全放置で問題ない。 |
| マツダ 風籟 コンセプト '08 （Bスペック NR-A ロードスター・カップ プレゼントカー） | ある程度の設定を施せば、完全放置でもレーシングソフトワンセットで8周も走ってくれる優れ物。 レーシングソフトを選択した場合、タイヤを2周強で使い切ってしまうため、ピット戦略を「体力90%」などにして毎周タイヤ交換した方が無難。戦略無しの場合、ドライバーがタイヤ交換を要求してくるのが、間の悪いことに3周目に入ってからのため、この長いコースの後半をつるんつるんになったタイヤで走ることになる。R8 LMSなどがいると、この隙に抜き去られてしまうので要注意。 |
| ホンダNSX プロトタイプ ロードカー | もちろんレースカーの場合でもＯＫ。ただ、他車がチューンカーなので、こっちが雰囲気がいいです。旋回性能もよく、タイヤにもやさしい走りができます。フルチューンで650馬力ほどですが、一周目からトップに立ち、上記のステルスよりも一周多く走れます。馬力をあげるだけではないトータルバランスが魅力です。このコースは、650馬力ぐらいできちんと足回りをセットした車のほうがいい結果がでます。 |
| フォーミュラ・グランツーリスモ | 完全放置でOK（パワーリミッターで50％の出力でもぶっちぎりのうえ、8周/PIT走れる(Ver.2.05でも変わらず)。） |
| Red Bull X2010 S.Vettel | 完全放置でOK。なお4時間で約40周走る |
| エリーゼ 111R RM '04 | フルチューン、最高速度設定280km/h。馬力が323psしかないため直線勝負では勝てないのだけど、低速セクションが多いこのコースでは、PP以上の走りを見せてくれる。 レーシングソフトワンセットで 敵車の最強がアミューズ S2000 GT1 ターボなので、これが参加しているときの序盤のバトルはかなり白熱して見られます。 完全放置可。 |
■備考
| v1.06より鈴鹿1000km＋X2010やサルト24時間の経験値効率を超え、名実共にニュル24時間のための準備レースとなった 1回当たりの走行距離も多くなく、敵車もそれほど速くないため、メンテ無しで連続参戦しても容易に勝てる もちろん使う車次第だが(グループCカー、FGT,X2010等） 青字部分はVer.2.02以降のタイヤ仕様 |
筑波9時間耐久 †
| 概要 | チューニングカーたちが火花を散らす、筑波の名物イベント 筑波サーキットを舞台に9時間の長丁場で争われる耐久レースです。安定したラップで上位を狙おう！ |
| 参加可能レベル | 33 |
| 参加ドライバー | 1〜4名 |
| タイヤ制限 | レーシング・ハード以上レーシング・ソフト以下 |
| プレゼント | アミューズ S2000 GT1 '04 |
■コース
| コース | 天候変化 | ラップ数 | 走行時間 | スタート方式 | 経験値(改定前) | 経験値効率(改定前) | 経験値(改定後) | 経験値効率（改定後） |
| 筑波サーキット | なし | 510周程度(敵車) | 9時間 | グリッドスタート | 661144 | 1224 経験値/分 | 966747 | 1790経験値/分 |
■主なライバル車
| 車名 | 最高出力 | 車両重量 |
| アミューズ S2000 GT1 ターボ | 625PS | 1120kg |
| ニスモ スカイライン GT-R R-tune (R34) '99 | 623PS | 1560kg |
| 日産 グランツーリスモ スカイライン GT-R '01 | 623PS | 1560kg |
| 日産 オプション ストリーム Z '04 | 623PS | 1440kg |
| アミューズ カーボン R (R34) '04 | 603PS | 1123kg |
| マインズ BNR34 スカイライン GT-R N1ベース '06 | 600PS | 1340kg |
| ニスモ フェアレディ Z Z-tune (Z33) '03 | 581PS | 1250kg |
| HPA モータースポーツ ステージ II R32 | 560PS | 1485kg |
■賞金
| 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 賞金効率(1位) | |
| 通常時 | Cr.7,240,000 | Cr.3,420,000 | Cr.2,410,000 | Cr.2,010,000 | Cr.1,610,000 | Cr.1,210,000 | Cr.13,407/分 |
| 増額期間 | Cr.20,700,000 | Cr.9,800,000 | Cr.6,900,000 | Cr.5,700,000 | Cr.4,600,000 | Cr.3,400,000 | Cr.38,332/分 |
| 改定後 | Cr.18,620,000 | Cr.8,790,000 | Cr.6,210,000 | Cr.5,170,000 | Cr.4,140,000 | Cr.3,100,000 |
■攻略
| コースが狭くてすぐに前につっかえる。enterキー固定などの方法で常に追い抜き指示固定で放置しておくとかなり有効。 |
| オススメ車 | 攻略法 |
| ケータハム セブン ファイアーブレード02(Aスペック フォーミュラ・グランツーリスモ選手権 プレゼントカー) | フルチューン＆ソフトタイヤで完全放置OK 最高速設定220〜230km/h チューニングとペース指示併用なら自動ピットインまで100周(1時間半)以上は保つ。 |
| スズキ GSX-R/4 コンセプト '01(Bスペック フォーミュラ・グランツーリスモ選手権 プレゼントカー) | |
| マツダ 風籟 コンセプト '08 （Bスペック NR-A ロードスター・カップ プレゼントカー） | タイヤを前後レーシングソフトで完全放置でも楽勝。 ケツが軽い車なので、Hot時やタイヤ摩耗時のタイトコーナーでの脱出加速時にホイルスピンが気になる人は、出力向上のチューンは行わず、ギア比（最高速）を上げて低トラクション化や車高調整で重心を後方移動、リアのスタビライザーを下げ接地向上等を行えば、ホイルスピンを相当抑制出来るだろう。 リアサスのストロークを確保しバネレートとショックを下げて、余剰トラクションをサスに喰わせるのも有効。 ラップタイムは多少落ちるが、それでも余裕で勝てる。 後方重心化によるリアタイヤへの負担増よりホイルスピンの方がダメージが極端に大きい事を覚えておこう。 |
| フォーミュラグランツーリスモ | ソフトタイヤで戦略オフで完全放置。体力10％にすると毎周ピットインして追いつかれてしまうのでピット戦略はOFFにすること。 トランスミッションは300〜310km/hで十分。ただし、テンションが高いと高確率でコーナーの立ち上がりでスピンする。 テンションの調整が難しいので毎周スピンすることもある。 9時間で650周ほど走り、2位に140周ほどの差をつけられる。 |
| RedBulX2010 | ソフトで完全放置可能。 完全放置、9時間で840週前後走り、2位と約320週差である |
■備考
| もらえる経験値は大きいのですが時間当たりで計算するとニュル4時間とほとんど同じです。 賞金を考えるとニュル4時間の方がはるかに効率的ですので、筑波9時間は長時間放置時に。 ※v1.06ではニュル4時間耐久の効率がバカみたいに良いので、長時間放置でなければこちらより4耐推奨。 アミューズ S2000 GT1 ターボは530-540LAP位してきます。ケータハムセヴンフルチューンだと負ける可能性があります。 ペースキープの指示を連射（赤マックスで連射になるはず）しておいたほうが安心です。 ※B-spec レベル33からレベル35までの経験値稼ぐのに、筑波9時間でも6回(v1.06だと4回＋α)必要です。 サルト24h挑戦は遠い。 |
サルトサーキット24時間耐久 †
| 概要 | ポディウムに立つことを誰もが夢見る、耐久レースの代名詞 サルトサーキット2009を舞台にした伝統の24時間耐久レースです。 現実で言うとル・マン24時間耐久レースと同義 |
| 参加可能レベル | 35 |
| 参加ドライバー | 1〜3名 |
| タイヤ制限 | レーシング・ハード以上レーシング・ソフト以下 |
| プレゼント | トヨタ GT-ONEレースカー(TS020)'99 |
■コース
| コース | 天候変化&時間変化 | ラップ数 | 走行時間 | スタート方式 | 経験値(改定前) | 経験値効率(改定前) | 経験値(改定後) | 経験値効率(改定後) |
| サルトサーキット 2009 | あり | 350周程度（敵車） | 24時間+α | 2列ローリングスタート | 2241184 | 1556 経験値/分 | 2869710 | 1993経験値/分 |
|
■主なライバル車
| 車名 | 最高出力 | 車両重量 |
| ペスカローロ C60 Hybride - ジャッド レースカー '05 | 918ps | 900kg |
| ペスカローロ-クラージュ - ジャッド GV5 レースカー '04 | 805ps | 900kg |
| ペスカローロ クラージュ C60 - プジョー レースカー '03 | 800ps | 900kg |
| アウディ R8 レースカー (Audi PlayStation? Team ORECA) | 800ps | 950kg |
| BMW V12 LMR レースカー '99 | 798ps | 900kg |
| アウディ R8 レースカー '01 | 794ps | 900kg |
| アウディ R10 TDI レースカー '06 | 659ps | 925kg |
■賞金
| 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 賞金効率(1位) | |
| 通常時 | Cr.8,670,000 | Cr.4.090.000 | Cr.2,890,000 | Cr.2,410,000 | Cr.1,930,000 | Cr.1,440,000 | Cr.6,020/分 |
| 増額期間 | Cr.28,900,000 | Cr.13,600.000 | Cr.9,600,000 | Cr.8,000,000 | Cr.6,400,000 | Cr.4,800,000 | Cr.20,067/分 |
■攻略
| オススメ車 | 攻略法 |
| グランツーリスモ Red Bull X2010 S.Vettel | Bスペックレベル35プレゼントカー 1531PS(オイル交換後),545kg ライバルを最終的に143周遅れにするほど桁違いに速いので24時間待つだけ。(完全放置でよい） ただ、ドライバーが3名なのとX2010が速すぎるのか、体力回復が間に合いません。ピット戦略オフで体力なしで走らせても大丈夫です。(というかそうした方が効率的にいい） |
| アウディ R10 TDI ステルスモデル(初回生産限定版） | レースを楽しむならアウディ R10あたりが良いです。 ライバルたちも終盤体力が無くなり毎周ピットインするようになります。（ライバルのR10は3周毎） 中盤までは8位ぐらいで低迷していますが19時間位で追いつき最後は4周差で勝ちました。 ただし、天候状況や相手関係により放置では勝てない場合もあり、 順位によってはもらえる経験値がかなり少なくなるのであくまでも監督として楽しみたい方です。 要注意:雨天が長く続く時があります。その場合、平均速度が下がるため、ライバルたちの体力が全回復するようになります。 好天時放置で3分45〜50秒で走るR10でも、雨天時ピット戦略なしで放置すると体力なし時のペースが遅くなるので逆転されます。 特にライバルのアウディR8は雨に強い車です。8回挑戦して一度その状況で6位になり1日無駄にしてます。 晴れの方が楽勝する確率が高くなりますのでスタートは雲のほとんど無い晴天が出るまでやり直した方が無難です。 |
| グランツーリスモ フォーミュラグランツーリスモ | ヘッドライトが無くてもB-specドライバー達なら夜間走行できます 完全放置でもライバル車に対して60周くらい差をつけます トップスピードがデフォ設定(360km/h)だとストレートでリミットに当たるので400km/h推奨 |
| トヨタ GT-ONEレースカー | 2回目〜 ノーマル、完全放置で楽勝です。24時間で最低353周以上走る車なら勝てます。 ターボ2or3のパワーは放置状態でのラップタイムは変わらないのでムダです。さらにタイヤの消耗が激しくなり2〜3週早くピットインするので逆効果です。 （24時間で最低353周以上走る車＝放置で１周４分以内＋ピットインは10周毎を目安) 実際走ってみました。 この車ライバル上位陣よりラップが遅いので放置で序盤から首位になることはできません。指示を出し続けて7時間で全車周回遅れにしました。 その後放置しライバルの体力が尽きて楽勝パターンに入ったら半日の長雨になり、ラップ10〜15秒ライバルより遅くなってしまい危なかったです。結局かなり介入して、336周ライバルは3周遅れでした。 （雨天時ラップ：4分37秒（テンション中央）〜54秒（放置）、ライバル：4分40秒〜50秒） 指示出せば勝てますが完全放置で勝利するには天気次第のようです。 |
| ミノルタトヨタ88C-Vレースカー’89 | 上記の車を持ってない（ステルスは限定版でしか手に入らない、GT-Oneはこのレースのプレゼントカー）しかも、フォーミュラやx2010では勝って当たり前、おもしろくないという方は、こちらライク・ザ・ウィンドのプレゼントカーでどうぞ。これでも簡単に勝てちゃいます。完全放置は難しいですが、最初だけ指示すればあとは23時間前後放置でいい |
| 908 HDI FAP-TEAM PEUGEOT TOTAL'10 | あえて雨天時からスタート。雨天では監視してないと苦戦します。12時間くらいで雨が上がり、敵の体力がなくなりほとんど一周ごとにピットイン。これは設定ミスではないかな。気合を入れて望んだけどやや肩透かしでした。結果は楽勝。時刻の移り変わりを楽しむとよいかも。 |
■備考
| B-spec レベル35から40まで上げるのにサルト24時間11回分の経験値が必要です。 ちなみに24時間の電気代40円〜140円（PS3機種と電気契約で変わります) v1.06で経験値が改定され9回分に。またニュル4時間ならば36回(6日)＋αでレベル35⇒40になります。 |
| スタート時快晴選択＝必須、完全放置の場合途中から雨が降るとX2010、フォーミュラグランツーリスモ以外の車では勝てない確率大 12時間過ぎあたりからAI車が毎週ピットインし始める耐久とは思えないしょぼい演出。 ただし雨降っているときは例外 |
| エンジン劣化しない裏技わかりましたので、いい車を惜しみなく使ってください。↑ページTOP参照 |
| 天候変化について 12回完走した結果、雲が無い快晴でスタートしても次第に雲が増え、12時間くらいで雨になることもあります。また、そのまま晴れを維持して最後までもつこともあります。 どうも天候変化は決まったパターンがあるのではなくランダムである時間ごとに良化、不変、悪化と変わるようです。 スタート時になるべく良い天気を選べば雨が降る確率は低くなりますが、最後まで絶対降らないということは無いようです。 |
| レベル0のドライバー1人で運転させたら34まで上がりました。2分ぐらいで体力尽きますがX2010なら当然の如く楽勝です。 |
ニュルブルクリンク24時間耐久 †
| 概要 | 難攻不落のサーキットを攻める、過酷な耐久レース ニュルブルクリンク北コース、GPコースを合わせた特設コースを攻め続ける、タフな24時間耐久レースです。 |
| 参加可能レベル | 40 |
| 参加ドライバー | 1〜4名 |
| タイヤ制限 | レーシング・ハード以上レーシング・ソフト以下 |
| プレゼント | マクラーレン MP4-12C '10 |
■コース
| コース | 天候変化,時間変化 | ラップ数 | 走行時間 | スタート方式 | 経験値(改定前) | 経験値効率(改定前) | 経験値(改定後) | 経験値効率(改正後) |
| ニュルブルクリンク24h | あり | 155周程度(敵車) | 24時間 | 2列ローリングスタート | 3700822 | 2570経験値/分 | 4166092 | 2890経験値/分 |
■主なライバル車
| 車名 | 最高出力 | 車両重量 |
| プジョー905レースカー’92 | 810PS | 750kg |
| ペスカローロ-クラージュ - ジャッド GV5 レースカー '04 | 805PS | 900kg |
| マツダ787Bレースカー'91 | 802PS | 830kg |
| ペスカローロ クラージュ C60 - プジョー レースカー '03 | 800PS | 900kg |
| アウディ R8 レースカー (Audi PlayStation? Team ORECA) | 800ps | 950kg |
| 日産R390GT1レースカー'96 | 800ps | 1000kg |
■賞金
| 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 賞金効率(1位) |
| Cr.59,900,000 | Cr.28,290,000 | Cr.19,970,000 | Cr.16,640,000 | Cr.13,310,000 | Cr.9,980,000 | Cr.*,*/分 |
■攻略
| オススメ車 | 攻略法 |
| グランツーリスモ Red Bull X2010 S.Vettel | 完全放置。Bスペドライバーのレベルアップ時オススメ |
| グランツーリスモ フォーミュラグランツーリスモ | 完全放置、エンジン劣化している場合注意 |
| Toyota GT-ONE | 上記の車では、勝って当たり前、雰囲気でないという「こだわり派」の方は、ルマンカーのGT-ONE。これはサルト24時間耐久レースのプレゼントカーです。４時間耐久攻略で、タイヤに厳しいコースをうまく走ったNSX LM ロードカーと同じ考え方で攻略してみましょう。まず、足回りをやわらかめにセットし、ソフトタイヤを履かせます。敵車はミディアムをつけていますから、ソフトを装着すれば一周目の中盤でトップに立ちます。最初のピットインは３周後です。ここで、後続車に抜かれ３位まで後退しますが、タイヤの差で同一周で追いつけます。２回目のピットインは７周終了後になりますが、ここでは、１台に抜かれるのみ。これもすぐ追いつけます。３回目のピットインからは独走状態に入り、放置してＯＫです。４回目以降は、こちらがクルージングになってしまうのでタイヤの磨耗も少なく、４周走るようになります。（燃料補給に若干時間がかかるようになりますが、すでに安全マージンです。）耐久性のあるハードで挑むと、タイヤがマシンの性能に対応できず、頻繁にピットインするので要注意。ここはソフトで挑みましょう |
■備考
| 敵のレベルはサルト24時間と同じくらいなのでレースを楽しむならサルト24時間参照 |
| レベル0ドライバーを1人だけで24時間走らせたら、一気に36(1.07以降では37)まで成長します。（グランツーリスモ Red Bull X2010で放置） |
シリーズALLクリア †
■プレゼント
ブロンズ以上でクリア：Lv.24クラスチケット（フェラーリF1マシン２種もしくはFGT。フェラーリF1は当然AスペBスペ出走不可なので注意）
最終更新: 2012-03-30 (金) 20:59:53 (0m)