不具合リスト †

不具合対談コーナー †

不具合等はこちらまで

バージョンアップで不具合が修正された場合は、書き込みを行った人ができる限り修正をしましょう。
もし、書き込み者以外の方が気づいた場合は修正をお願いします。

なお、不具合はゲームデータの再インストールで直る場合がありますので、

オプション→その他→ユーティリティ→インストールしたファイルの削除

を行ってみてください。

Contents

ＧＴ５共通【オンライン・オフライン】 ＧＴ５全般 レース関係 フォト関係 車両関係 車両関係（車両固有） メーターバグ GTオート オンライン 共通 オープン・マイラウンジ 回線関係 レース関係 リモートレース 配信イベント オフライン オフライン全般 レース関係

ＧＴ５共通【オンライン・オフライン】 †

・オンライン・オフラインどちらも影響されるバグの一覧です。

ＧＴ５全般 †

・ エントリー画面のカーソルがリプレイ保存に置かれるバグ。
・トヨタ・プリウスG'09 はクリープのみで時速60�に到達する。

・乗車回数が反映されないバグ。乗り換え後何もいじらずガレージから抜けても変化なし。

・ＧＰで、読み込みがいつまでも終わらないことがある。

・ミュージアムにて各メーカーの写真を閲覧後、戻るだけで異常な程時間がかかる（約3〜10分読み込みっぱなし）。
所持している写真の枚数に比例して時間もかかる。

レース関係 †

・フォトモードにてエフェクトを掛けて撮影するとその状態でレースしてしまう。(例 フォトモードで「クール」を選択し撮影後そのままの状態でレースにまで反映.見づらくなる)
　↑エフェクト撮影直後のレースだけでなく、以降のレースにも影響が残る。
　さらに、エフェクト撮影後のリプレイでは太陽やライトの光がカメラのレンズに入ってくる。
　うまく利用すればファンタチックな写真が撮れる。クールとミニチュアがなりやすい。
　また、ミニチュア撮影後にリプレイを進めて撮ると、全体的にぼかしがうっすら入り普段では撮れないような写真が撮れる。
　リプレイは3つのカメラで映し出しているらしく、エフェクト撮影したカメラから3つ目のカメラに切り替わるとエフェクトの名残が強く出た画面になる。それが操作画面ででることも。
　ちなみに、ブリッツER34’04のインタークーラーのパープルライトを撮影したい時にもエフェクト撮影を行なったあとを利用すればリプレイのまま撮ることができる。
　ただし、そこでエフェクト選択をしてしまうとインタークーラーだけが光ってるだけの変な写真が撮れてしまう。

・700km/hを超えると効果音が消える

・GTモードやフリーランの選択画面での車のプレビュー中に歓声やノイズが入る

・DFGT等900°のハンコンを使ってX2011を使うと、ハンドルの回転角が200°として認識されてしまう。

・タイムトライアルでコントロールライン通過時に0.5秒ほど車が静止する不具合が一向に改善される気配が無い。

・サルトサーキットのロングストレートで、マツダ787Bステルスモデルにてブレーキを踏みながら、ギアチェンジすると、フリーズする。

フォト関係 †

・マイコースのトスカーナ（設定を夜にして作った場合）で撮影した際、車が写らないor斜線っぽく写る。一旦、終了して再起動すると普通に撮影出来る。
・レッドブルハンガーの建屋内、二階テラスを選択し、クルマを移動させたりカメラを構えたりして、また歩き回るモードにすると視点が低くなる。その状態でスロープ状になっているところを歩くと床をすり抜ける。繰り返すと高度は下がる一方で、正面玄関を内側から見ることもできる。

車両関係 †

＜＜前後車高と、アンダー/オーバーの関係がセオリーと逆になっている＞＞
　＊＊＊前後車高と、アンダー/オーバーのセオリーとは＊＊＊
　　<初回特典の「Apex」の記載>
　　　　初回特典の「Apex」によると
　　　　　　アンダーステア対策　車高→ F:低 R:高
　　　　　　オーバーステア対策　車高→ F:中 R:低
　　　　と記載されている。
　　<元レーサーによると>
　　　　　　アンダーステアの時は・・・
　　　　　　　　フロント側の車高を下げる　ｏｒ　リア側の車高を上げて　クルマを前傾姿勢に
　　　　　　オーバーステアの時は・・・
　　　　　　　　フロント側の車高を上げる　ｏｒ　リア側の車高を下げて　クルマを後ろ下がりに
　　　　引用・参考サイト　http://www.billion-inc.co.jp/lecture/no36.html
　＊＊＊GT5では＊＊＊
　　<セオリーが通らないGT5>
　　　　インターネット上では前後車高変化に対する挙動がGT5ではセオリーと逆転しているとの書き込みがみられる。
　　　　また、2ch等では逆転していない、そもそもセオリーが存在しない（これについては、「＊＊＊前後車高と、
　　　　アンダー/オーバーのセオリーとは＊＊＊」に記載されている通り存在する）という意見もあり、賛否両論である。
　　　　しかしながら、下記のURLの動画からわかるように、バージョンアップによって前後車高を変化させたときの挙動への影響が修正されており、
　　　　「前後車高と、アンダー/オーバーの関係」に問題を抱えている可能性が高い。
　　　　また、GT5がロールセンターをシミュレーションしていないと考えればこの逆転現象も物理的に理解可能であるため、逆転していても不思議ではない。
　　<検証動画 Ver.2>
　　　　http://www.youtube.com/watch?v=s9ZVFxL52Sw

＜＜前後重量バランスが正確でない＞＞
・Ver.1.10へのアップデートにおいて［セッティング］-［ウェイト調整］で前後重量バランスが表示されるようになった（車両重量）。しかしながら、下記の参考サイトのデータと比較をすると、実際とは異なる前後重量バランスの車が多数存在することが判明。当然、基本的なパラメータである前後重量バランスの値が違えば、GT5上での正確な挙動を表現できない(例:F40 GT⇒50:50 実車⇒39:61　ここまで違うとまったく別の車と言える)。GT5上でより実車に近い挙動を楽しみたいユーザーは、下記の改善策を参考に修正を行うと良い。
＜参考サイト＞
　http://www001.upp.so-net.ne.jp/kazkan/jyuryohaibun.html
　http://kentazzw30.blog52.fc2.com/blog-entry-932.html
＜改善策＞
　軽量化を施した後、ウェイト調整で正しいバランスに修正する。
　※うまく修正ができない場合もあるので注意。

・実際のレースではレギュレーションによってABS等の電子デバイスが禁止されることが少なくない。そんな中、GT5でもABSをOFFにすることが可能になった。しかしながら、ABSをOFFにした状態では、バッドはもとよりハンドルコントローラーによるペダル操作でも正確なブレーキングを行うことが非常に困難である。そのため、ブレーキング→瞬時にしてタイヤがロック→スピンというパターンになりやすく、上級プレイヤーでもABSを1に設定して走行することが多い。これらのピーキーな挙動はタイヤのシミュレーションが不十分であることが影響している可能性がある(セッティング項目にタイヤの空気圧の項目がないため、タイヤの空気圧とコーナリングフォースの関係やタイヤの弾性変形が考慮されていない可能性がある)。また、ユーザーの中には、ABSの設定値が1でもABSが効きすぎる（設定値の0〜1の間にもっと調節があった方がよい)、ABSの動作そのものに違和感を感じるといった意見がある。
・GT5ではデータロガーが利用でき、カレントデータとリファンレスデータの比較が可能になった。しかしながら、カレントデータ（日本語では最新の情報）と記載されているにもかかわらず、最新のラップタイムではなくベストラップが表示される。

車種によってはメーターパネルが著しく暗く読み取ることが困難である。

・ロールオーバー時の挙動がおかしい。サンババスにフルカスタマイズサスで車高を最高にすると、ステアをきるだけで横転するが、カウンターステアを
あてるとサイドがほぼ地面に擦っていて間違いなく立て直せない角度でもたて直る。

・チューニングパーツのカーボンボンネット2種のみ一度チューニングすると元に戻せないのになぜかその表記が無い（カーボンボンネット同士は交換可能）

車両関係（車両固有） †

・一部車種にてアフターファイヤーが止まらない現象が起こる。
　動画例：http://www.youtube.com/watch?v=hd1XbDQbK9s

　動画例：http://www.youtube.com/watch?v=_Y4dcgPJyn4

・一部プレミアムカー（ホイール塗装済み車両）にてピットでのタイヤ交換時、ホイールの色が変わることがある。
　例：http://www.youtube.com/watch?v=Ae5DGgzUxiQ&NR=1

・プレミアムカーのマツダアテンザスポーツ25Zのハイビームの場所がおかしい。固定式AFS搭載なので、ゲーム上のハイビームの場所がAFSであり、本来はロービーム兼用の実質2灯式ヘッドライトである。

・NASCAR全車、インパネ視点でシフトレバーが見えない。

・日産　フェアレディZ(Z34)'08は実車では7速ATか6速MTだがゲーム中では6速ATか6速MTになっており、解説でも『6速オートマチックと6速マニュアル』と表記されている。AT、MT切り替えのゲームシステム上の都合か？

・グランツーリスモ フォーミュラグランツーリスモでピットイン中にタイヤ交換&給油を行った時、給油が終わる前にタイヤ交換が終わると給油ノズルの先端がおかしな位置になる。
　　↑他の車両(こちらではX2010)でも確認。タイヤ交換終了したら必ず車体を下げてしまうのが原因だと思われる。ほとんどのクルマに共通な現象である。

・フォルクスワーゲン ポロGTI　説明文の間違い。シート柄に言及した部分が同車後継モデル（9N型）と混同したものになっている。
　収録モデルのポロのシート柄はチェック柄ではなく大きく「i」の文字が配されたデザインである。

・ミノルタトヨタ 88C-V レースカー '89で左回りのコーナーを回る時、　画面下の横Gのグラフが最大(2.5Gくらい)になると、
　ドライバーのヘルメットがコックピットを突き抜けて出てくる。また787Bステルスモデルでも同じことがおこる。ステルスでなくても起こる模様。

・シトロエン クサーラでナイトステージを走行すると、ヘッドライトは点灯してもテールランプは点灯しない

・RX-8 LM レースカーのエンジン音が極端に小さく、ギアノイズしか聞こえない。(ただしAI限定)

・RX-7 LM レースカーの夜間走行時にライトがついているが弱い。
・12月24日配信のプレゼントカーの「ジャガー XJ13 レースカー クロムライン」は、パッシングボタンを押してもすぐに点かない。(長押しすると点く)
　車名に「ジャガー XJ13〜」と「ジャガー」が入っている（オリジナルにはない)

・ヴェイロンが370km/hを超えたり高速からのブレーキをすると、リアウイングの動きがおかしくなる。（フォトモードで寄ってみると支柱がウイングを貫通している）

・中古車屋で購入できるメルセデスベンツSL 65 AMGのテールランプのうち、左上が前作GT4同様夜になっても点灯しない。

・トヨタ ウィル VS 01'の説明文で「ギアボックスはAT4速のみ」とあるが、限定で6MTも発売されている。

・フェラーリF1やNASCARなど、レギュレーションでHANSの装着が義務付けられている車両であっても、ドライバーがHANSを装着していない。

・WOODONE ADVAN Clarion GT-R (SUPER GT) '08は、シフトチェンジの際にドライバーが動作を行わない。

・ホンダ シビック 1500 3door 25i '83は購入後の乗り換え確認画面でヘッドライトを点灯させていない。
　なのに何故かハザードランプだけは点灯している。

・ホンダフィット'01は、スチールホイール装着車なのに、ホイールカバーからディスクブレーキとキャリパーがそのままみえる。

・SLR マクラーレン (19インチホイール仕様) '09で、90キロ前後をキープするように走ると、エアブレーキがガクガク震える。100キロぐらいからエンブレ状態で減速していくとわかりやすい。

・GTbyシトロエンレースカーは曲がるとき、ドライバーの頭がシートから突き抜けてくる。

・スズキセルボSR'07はインパネのオーディオの液晶画面になぜか「平均燃費km/l 7.1」と書いてある。スピードメーター内の液晶画面のテクスチャを流用したのが原因。

・ジェイレノ タンクカーがタイヤ交換・給油 のためピットインするとき、ピット作業者と接触し、作業者を引きずり出してしまう。
（全長が長く回頭性の悪い車であれば、同じような現象が起こると思う。）

・リプレイ開始直後の黒画面で視点変更1回押すと変な車が出てきてリプレイが進まない
　 プレミアムカーのFC3S、東京R246順走にて確認

・ホンダ インテグラ TYPE R (DC5) '03はフロントワイパーが左ハンドル仕様のものになっている。

・フェラーリ430スクーデリア と'07スカイライン セダン 350GT’06のパドルシフトがステアリングと連動している。実車のパドルシフトは固定。

・GT-R'07のパドルシフトは動いていない。GT-RスペックV'09のパドルシフトは動いている。また、走行中に車内視点以外の視点ではステアリングが回転しない。(2Pバトルのリプレイ、フォトモードで良く分かる。)

・シボレーコルベットZO6(C6)RMはリプレイでコックピット視点(横視点)にするとドライバーの腕だけがうごきハンドルが動かない。

・フェラーリ430スクーデリア '07のヘッドライト部が、スモークフィルムを貼ったかのように薄暗い。
　実車はフェラーリF430 '06同様、ヘッドライト部の◎や内部ディテールがよく見える。

・雨宮アスパラドリンクRX7 (SUPER GT) '06でシフトチェンジ時にレバーを握っていない。

・EPSON NSX '08(エプソン NSX '08)のシフトレバーが折れている。リプレイで車内カメラモードで見るとわかる。

・X2010のダウンフォース変更が反映されないことがある。

・ホールデン モナーロ CV8 '04はなぜかホーンが初期装備されておらず、クラクションが鳴らない。
　また、ホールデン　コモドア SS '04も同様に、クラクションが鳴らない。

・マツダ787Bレースカーのシートベルトは浮いている。(シートについていない)リプレイのドライバー斜め前から見る視点で
コーナリング中に見るとわかりやすい

・ジャガーXJ220はドライバーのヘルメットが屋根から少しはみ出す。【リプレイで確認可能】

・NASCARは、ゲーム内でのギア表示と、ギアレバーのポジションが合っていない。
　例えば、ゲーム内では２速に入っていても、ギアレバーは３速に入っている　ということになってしまっている。

・スタンダードカーの中にタイヤの位置がずれている車がある。

メーターバグ †

・SKYLINE GT-R V・SPEC (R33) '97　のブーストメーターの位置が間違っている。本来は、メーターパネルではなくエアコン辺り。

・フェラーリ 330P4として収録されている車だがコクピットの造形にDavid Piper's 330P4と呼ばれているレプリカを参考にしたと思われ、メーターの配置がオリジナルと異なっている。
　収録車がデイトナ24時間耐久に出走したP3/4＃0846Mo-36スパイダーモデルであるならばゼッケンは23番でなくてはならない。21番は屋根付きなのでそのままの番号にしたいなら屋根が必要。
　21番は1967年ルマン24時間レースのテストデーでの330P4＃0856Mo-56ベルリネッタと、ルマン本戦での330P4＃0858Mo-36ベルリネッタに使用された番号でスパイダーモデルの330P4が21番をつけた事は一度もない。

・ホンダ シビック TYPE R'08で、スペシャルイベントのグランツーリスモラリー初級・チャレンジターマックに参加したところ、昼間のメーター表示が一部点灯していない。夜間になると正常に戻る。

・レクサスLFAで90km/hジャストで走行するとメーター表示が80になっている。

GTオート †

・シェルビー シリーズ One スーパーチャージ '03 を塗装した際、後部ナンバープレートの上からセンターラインの塗装がされる。
　また、フロントフェンダーのダクトが貫通していないため、明るい色合いで塗装されると出来の悪いスケールモデルの様な酷い見た目になる。

・GTオートでフォードGT '06のノーストライプ車に塗装するとストライプが現れる。逆に、フォードGT 05'ではストライプ車に塗装するとストライプが消える。

オンライン †

・wi-fiを使った遊び【オープンラウンジ・マイラウンジ・配信イベント等】を『オンライン』といいます。
・オンラインでのバグは修正（アップデート）されることがあるのでアップデートを待ちましょう。

共通 †

・フレンドに車を公開しても勝手に公開を解除されてることがある。
　→車の公開設定を変更した後は、必ずセーブを実行してください。
　　セーブしないでゲームを終了した場合、次回のデータ同期時に公開解除されてしまいます。
　　（ドライバーの公開設定変更時と違い、オートセーブされないのが原因。

・DLCカ―の日産GT‐R　ブラックエディションの説明で実際は｢R35GT-R｣だが｢V35GT-R｣と表記されている。

オープン・マイラウンジ †

回線関係 †

・オープンロビー(オンライン)にて、サーバーの回線の不調。
・ロビー入室・退室後のフリーズ
・何度も同じ部屋に入るとフリーズ
・部屋に入室する時に沢山の人が一気入室するとフリーズ
・ネットワーク環境調査→インターネット接続の間に×(キャンセル)を押すとフリーズ
・ガレージ上限[2000台]に近いほどフリーズ
・全員フリーズし強制退室
・フリーズが酷い場合、GT5自体が出来ない
・光回線ユーザーとローカル回線(普通)の差が激しい
・ネットワーク関連の誤表示
例:「ネットワークが切断されました」→「キックアウトされました。」
解決方法：
・PSボタンでゲーム終了→PS3本体の電源を切る
・ガレージ台数を減らす
・PS3のHDDの容量を増やす
・HDD修復によって直る
HDD修復：http://www.jp.playstation.com/support/safemode.html

レース関係 †

・オンライン(オフラインでもあるかもしれない)で、走行中に自分のポジション(順位)を見ると、画面左上にあるポジションと、
画面右にあるポジションが一致しない。
・↑に加えて、画面右のポジションを見ると、空欄が発生していることがある。

・コース全長などが0.0mと表示される。

リモートレース †

・リモートレースでレースが終わらない時がある、ロックしているようだがタイム表示だけカウントが進む、こうなったら本体の側でキャンセルするしかない。リモート側でキャンセルできる仕組みが必須。

配信イベント †

オフライン †

・wi-fiを使わない時を『オフライン』といいます。
・オフラインでのバグは、オンライン環境がない場合は修正（アップデート）されませんので予めご注意ください。

オフライン全般 †

・GTモードでカテゴリー名とコース名が表示されない。

レース関係 †

・Practice及びArcadeモードのコースがすべて消えるバグ。

・GTモードのプラクティスでラグナ・セカのフリーランをすると、開始直後にコース脇の距離を示す小さな白い看板の奥から2つ目が触れてもいないのに勝手に吹っ飛ぶ。

・Bスペニュル24H中断セーブ再開後に、自車?(ピットレーンでレインを選択したため未確認)敵車(確認)がスポーツ・スーパーソフトを履いているのを確認。
　以後、敵者が交換するタイヤもこのタイヤとなる。
　ニュル24H雨量100％で、レインタイヤ装着時の敵者のラップタイムがこのタイヤを履く事により1分ほど早くなる。
　ギリギリの縛りプレイ雨天時に中断する際は注意が必要。

・2P対戦時、画面表示物が一切表示されない・1Pのみ表示。

・フェイストラッキング機能だが、肝心の「GTモード」では動作しない。動作条件はアーケードモードで「タイヤ/燃料の消耗」がOFFのときのみである。そのため、GT5専用にPlayStation_Eyeの購入を考えている人は注意が必要。

・Aspec又はBspecレース中、バンパー、車内、ルーフ視点で自車の排気音が聞こえず、BGMや他車の排気音しか聞こえないことがある。NSX Type-R 02で確認。車種は関係ない模様

・時間制耐久レースの順位判定に問題があり、規定時間終了後、トップの車両がコントロールラインを通過するまでの間に、コントロールラインを通過した車両は実際の走行距離による順位より＋１周分不当に上位にランキングされる。（B-Spec、A-specどちらも確認）
　例えば「規定時間終了後、トップの車両がコントロールラインを通過するまでの間」に、コントロールラインを通過できなかった車両は、例え、既に25周完走済で26周目を走行中だったとしても、後から25周を終え「規定時間終了後、トップの車両がコントロールラインを通過するまでの間」にコントロールラインを通過し、26周目に突入した車両の方が上位に扱われてしまい、下位に転落する事になる。
　レースゲームで順位が適性に判定されないという致命的なバグで、１周の距離が長いニュル24時間耐久で発生しやすいが、１位を取れているプレイヤーには実害がないので、気づいている人が少ない。

・v1.10から、車体を敵車や壁に強くぶつけると激しいノイズ音が発生する事がある。
　また、レーススタート前のメニュー画面で、メニュー自体が表示されず、全く動けなくなることがある(PSボタンは押せる)。

・アイガー北壁ショートコース順走ドリフトトライアルにて、連続ヘアピン後の高速コーナー出口右側のアスファルトとグラベルの境に車を寄せて
　タイヤがアスファルトに乗るか乗らないかぐらいのきわどい位置でサイドブレーキだけで停車していると（このとき車が痙攣を起こしたようにガクガクしていれば成功）
　車が半透明になりコース真ん中へ戻される。

・Ｂスペのドライバーが高速域(400km/h以上)でミシンを踏む(アクセルペダルをバタバタする)せいで最高速が伸び悩む

・晴れなのにもかかわらず、ワイパーが作動した状態でレースが始まることがある。エンツォ、エヴォーラで確認。　　シーズンレースだと、前回のレースの最後、ワイパー使いながら終わったら、こうなる模様。ほかは、わからず。

・レース中、稀にチェックポイントを通過した際にセクタータイムが表示されない。
　只、周回はきちんとカウントされラップタイムは表示される。ニュルブルクリンク北コースで確認。